3月10日上午10時16分，在嘉定瀝江生態果園內，滬通鐵路一期（南通至安亭段）全線最后一片箱梁成功架設，標志著滬通鐵路線下工程全部完工。

據項目負責人介紹，箱梁架設完成后。下一步，將進入橋面系及附屬工程的施工。按照工程進度，滬通鐵路一期（南通至安亭段）預計將于2020年6月20日竣工通車。

通車后，將極大地縮短嘉定到南通及蘇北地區的通勤時間。從嘉定安亭北出發，不到1小時就能快速到達南通。嘉定居民前往江蘇太倉、常熟、張家港等地也將更為方便快捷。

滬通鐵路一期（南通至安亭段）

滬通鐵路一期，北起寧啟鐵路南通站，途經江蘇通州、海門、常熟、太倉進入嘉定區后接入滬寧鐵路安亭站，全長137.5公里。

全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭9座車站。

滬通鐵路一期（南通至安亭段）在上海市境內約31公里，其中包括正線長度17.74公里，安亭至黃渡增建第三、四線5.88公里，新建黃渡至封浜上、下行聯絡線7.7公里；均在嘉定境內，途徑嘉定工業區、外岡、安亭、南翔和江橋。

滬通鐵路一期，最后一片箱梁架設現場▼

從2014年8月滬通鐵路正式開工建設；到2016年3月5日，滬通鐵路一期站前V標首片24米正線預應力簡支箱梁成功架設，標志著該標段箱梁架設正式拉開帷幕；再到2018年3月10日，完成滬通鐵路一期全線最后一片箱梁架設，歷時近2年，最終實現473孔箱梁安全有序架設，為后續橋面附屬施工奠定了基礎，從而確保了2020年6月20日滬通鐵路一期實現竣工通車的目標。

下一步，工程將進入橋面鋪裝、四電安裝、軌道鋪設等工作。預計今年8月份進入軌道鋪設階段，2019年12月底完成軌道鋪設，2020年1月開始進入聯調聯試階段。

鐵路建成后將成為以客運為主、速度可達200公里/小時以上的高速線路，成為沿海鐵路高速網的重要組成部分。通車以后，嘉定居民前往江蘇常熟、南通等地也更為方便快捷。

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滬通鐵路

滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進入上海市，進入上海后西線（一期）經嘉定區接入滬寧鐵路安亭站，東線（二期）經嘉定區、寶山區，穿越黃浦江進入浦東新區，接軌于浦東鐵路I期工程四團站。全長137.3公里，是我國規劃建設的沿海鐵路的一段。

滬通鐵路主要分為2期建設。

滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設，目前已完成最后一片箱梁架設，預計2020年6月20日實現竣工通車。

滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。同時新建外高橋鐵路集裝箱辦理站、港區鐵路裝卸線、相關聯絡線及其他配套工程等。2017年8月底，國家發改委已正式批復新建工程可行性研究報告（點擊查看）。

滬通鐵路作為國家鐵路“十二五”規劃建設重點工程，建成后，將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路形成無縫對接，成為青島至上海的快速鐵路通道。滬通鐵路建設將極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利于加強上海向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展。同時，還將開辟上海長江北岸更大能力的運輸通道，對于拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有積極意義。