上海71路中運量公交，作為上海一張“新名片”已平穩運行一周年了。通過上海電信大數據的營運數據分析，得出上海71路中運量公交項目實施前后居民選擇公交出行的人流有著尤為明顯的增長變化，71路日均刷卡坐車用戶在2.5萬-3.8萬人次間，最高峰可達到5.4萬人次。

中運量公交在全球不是一個新鮮物，國外一般叫BRT，就是指載客量比巴士大但小于地鐵，和巴士一樣地面行駛并配有專用的車站和車道。上海71路中運量公交沿途橫跨上海多個區，共計停靠25個車站，單程共計17.5公里。區別于普通公交車，該線路擁有24小時專用地面車道及信號優先策略，以及更大的載客能力以滿足市民出行需求。

上海電信的大數據顯示，71路工作日高峰集中在上午8點-9點間和下午17：00點-18：00，另外下午13：30-14：00也有一波小高峰。因此，如果時間寬裕的市民可以避開這個時間段坐車。

在節假日期間，高峰時間段主要集中在下午15：00-16：00，晚間20：00點也會有一波小高潮。

在站點擁擠排名上來看，工作日主要是虹梅路站、定西路站、華山路站。節假日最繁忙的車站是水城路站、婁山關路站、虹井路站。

實施穩定后的71路早高峰時期，每2-3分鐘一班車，平均時速17.04km/h，每小時可運輸1.5萬人次，全程運行59分鐘左右，平均2-3分鐘就到一個站點。

因為擁有24小時專用車道，和實施前比較，市民原本從虹井路到靜安寺上下班搭乘公交需要50分鐘，現在只需要35分鐘左右即可到達，可節省十幾分鐘時間。

這也證明71路中運量方案在高峰時期明顯提升了上班的時效性，因此，如果在上下班時間段內二號線擠不上的市民也可以選擇71路作為替代方案。

通過一年多的觀察， 71路中運量公交每周乘坐3天次及以上的乘客稱為“高頻乘客”，這群忠實的“高頻乘客”占比比實施穩定前提高1.14個百分點。如換算成按天，則日均增加844人。與實施前相比，高頻乘客平均每天可節約2.19分鐘。時效性的提升是71路中運量擁有眾多忠實粉絲原因之一。

全上海這一年來給與了這條線路很多的關注，從最初期的“是否通車”“服務態度”，到后期的“公交線路”“換乘站點” 等關注點。關注重點的變化也反映了市民對71路中運量公交逐漸熟悉并融入日常的生活，實施穩定后實現了“人流和車速雙提升”，成為市民不可或缺的出行方式之一。

文中圖表由上海電信提供。