上海黃浦江上第13座越江大橋即將主塔施工！前12座你可認識？

智慧空間 > 交通信息 > 正文

上海黃浦江上第13座越江大橋即將主塔施工！前12座你可認識？

來源：上觀2018.6.25

摘要：昆陽路越江大橋上層供機動車輛通行，下層則可供行人與非機動車通行。

今天上午，上海黃浦江上第13座越江大橋——昆陽路越江及配套道路工程的主塔承臺施工完畢，從水下施工轉向水上施工。不久之后，昆陽路越江大橋的水上“雛形”即將出現。

昆陽路越江大橋南接奉賢北連閔行，全長約1.94公里。大橋將采用錯層設計，上層供機動車輛通行，下層則可供行人與非機動車通行。

預計2020年昆陽路越江大橋建設完成，可以有效滿足行人過江需求，改善區域通行能力。

昆陽路越江大橋效果圖

大橋將逐漸向上“生長”

乘坐交通艇登上位于黃浦江中心的大橋水上施工平臺，可以看到一座正在澆筑中的橢圓形結構——主塔承臺。“破水而立”的主塔承臺，長46.8米、寬21.2米，面積約867平方米，相當于兩個多標準籃球場，是名副其實的“巨無霸”。

破水而出的主塔承臺? ?攝影：張海峰

昆陽路越江及配套道路工程是由上海城投公路集團投資、隧道股份路橋集團承建。該工程項目經理吳駿介紹，主塔承臺是昆陽路越江大橋高136米“鉆石型”主塔的基礎。

今天完成的是承臺第二次、3米高的混凝土澆筑作業。6月14日曾完成主塔承臺第一次、2米高的結構混凝土澆筑，兩次總共澆筑了4335立方米的混凝土。分兩次澆筑，主要是避免連續作業對水上交通的不利影響。

今天主塔承臺完成以后，大橋建設將轉入主塔施工階段。未來上海市民們能更加直觀地看到大橋逐漸向上“生長”的過程。

曾創下兩項上海工程紀錄

昆陽路越江及配套道路工程曾兩次創下上海工程紀錄。去年10月末，70根70米長的主墩鋼管樁沉樁完成施工，給“巨無霸”大橋打下扎根根基，總錘擊數竟達35萬次！同時刷新上海市內河航道橋梁樁基深度和難度的紀錄。

作為深水域橋梁承臺施工采用的重要臨時設施，此次用于主塔承臺施工的鋼套箱重量達到550噸，與一架客機——A380“空中客車”相當，套箱底板的70個開孔與鋼管樁之間的間隙卻僅有10厘米，如何實現精準下放亦是很大的難題。

隧道股份路橋集團利用激光掃描儀精確采集鋼管樁和鋼套箱開孔數據，在電腦中預先進行比對分析。下放時，利用同步控制下放系統操作8臺千斤頂聯動，最終以偏差不到2厘米的精度，將巨大的鋼套箱整體吊放就位。

“越江”元老有哪些

昆陽路越江大橋是黃浦江上第13座越江大橋，此前還有12座越江“元老”：南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦大橋、松浦二橋和三橋、金山鐵路跨黃浦江大橋、辰塔公路跨黃浦江大橋。

松浦大橋是黃浦江上建造的第一座橋梁，一改改寫了黃浦江無大橋的歷史。彼時，是一座上層為雙車道公路，下層為單線鐵路的公鐵兩用雙層橋。1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。

松浦大橋

20世紀80年代，由于經濟和技術上的原因，市內浦江之上沒有一座跨江大橋，唯一的交通方式就是輪渡。慢、危險且不方便，遇上暴雨、大霧、大風等惡劣天氣，輪渡只能停航，給浦江兩岸來往的行人帶來極大的不便。1991年，南浦大橋正式通車，改寫上海市區江面上沒有大橋的歷史。在當時舉辦的觀光周活動上，有30萬上海市民紛至沓來，一覽大橋雄姿。南浦大橋提供了一條更加便利的過江捷徑，當時從浦西到浦東開車只需7分鐘。大橋總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，兩岸各設一座高154米的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋下可通行5.5萬噸級巨輪。