在全國諸多不知名的小城市迎來特色小鎮風潮時，浙江湖州德清縣，這個同樣并不聞名的縣城，將要接納沉醉于造車事業的樂視創始人賈躍亭的雄心壯志。他宣布將在這里的4300畝土地上，投資200億元，打造一個年產能40萬輛的電動汽車王國。

賈躍亭已經拿下了這個未來全球最大電動汽車王國計劃中一半的土地。2016年12月9日，樂視汽車浙江公司拿下1350畝工業用地，成交總額約2.79億元；2017年4月26日，樂視又一次性拿下6塊總共約679畝工業用地，成交總額約1.4億元。

但現實的殘酷是，賈躍亭口中那個改變未來世界的趨勢，正一步步將樂視帝國拖入泥潭。

過去一年時間，樂視大廈樓前從不缺乏討債聲。手機、體育、易到紛紛陷入危機，即便是融創入局，短時間也未能扭轉樂視的危局，而就在外界紛紛擾擾之際，莫干山腳下的小鎮，卻依舊靜悄悄。

外界并不知道，披著“白衣騎士”光環的孫宏斌，早就對這個項目動了心。一邊是急需資金補血的賈躍亭，一邊是對小鎮土地窺探已久的孫宏斌，這個看似平靜的汽車王國的命運，即將迎來變數。

沉睡的汽車小鎮

距離德清火車站近20公里的創業大道，是連本地出租車司機都不知道的地方，甚至在導航軟件中都無法定位——創業大道的盡頭，是樂視汽車小鎮所在地。

6月的德清，陽光猛烈，空蕩蕩的園區中停留了7輛挖掘機。除了一個爆破之后留下的大坑外，現場看不到其他施工的痕跡。

附近多山，因此當地出產石材

項目所在地是一片廢棄的礦區。附近多山，因此當地出產石材，被挖掘機剖開的石塊以及地上的積水都在說明，這個項目進展緩慢。所有人都躲進了工棚，而在工棚外面，甚至還建立了平常工地很少看到的警務室，四名警察在里面無所事事。

項目進展緩慢

門口的園區介紹描繪了一個未來全新的汽車生態方式。這個遠離塵囂一片荒蕪的園區，計劃打造成互聯網工業及生態體驗的旅游地標。

園區介紹描繪了一個未來全新的汽車生態方式

作為承建方的綠地建設工作人員告訴界面新聞，項目上大約有10幾個人，工程還處于地面平整階段，其他細節，他們概不清楚。

樂視生態汽車（浙江）有限公司股權今年發生過幾次變更。由法樂第（北京）網絡科技有限公司變成樂視汽車（北京）有限公司，此后又引入德清啟航建設發展有限公司。

成立于2009年的德清啟航是一家國企，目前持有樂視汽車浙江公司20%的股權，其主營業務是土地開發和建設。

外界似乎更關注樂視在美國汽車項目的困境。2015年11月，樂視聲稱其投資的創業公司法拉第將投資10億美元在美建廠，2016年10月就有人爆料，法拉第拖欠該年9月的工程款2100萬美元，同時，法拉第還應在10月和11月分別支付款項2530萬美元和1180萬美元。

2016年11月15日，內華達州長Brain Sandoval對媒體確認，法拉第投資的Apex工業園區規劃將暫時停止。而國內多家媒體對該項目進行實地探訪，法拉第公司在此投資的項目并沒有實際進展。

各種信息顯示，賈躍亭正積極籌措資金重啟造車項目。賈躍亭個人正在出售美國汽車初創公司Lucid Motors價值數億美元的持股；同時，媒體報道稱樂視控股正與萬科商談出售樂視控股旗下的世茂廣場·工三商業項目，目前樂視方面希望的對價約40億元。

對德清汽車小鎮的梳理，也是這其中的一部分。

融創的土地算盤

“我們可以通過他們拿地，來做一些小鎮，而這種共同拿地的模式將使得成本大為降低”。

5個月前，融創中國董事長孫宏斌在入股樂視后的投資者會議上，明確表達了對樂視土地資源的看好，并承認將來有可能與樂視共同做企業小鎮、汽車小鎮、和樂視小鎮等地產生態項目，融創也會加入樂視在莫干山的汽車基地項目。

賈躍亭在融資會上也坦言，互聯網汽車生態小鎮的項目，融創將會和樂視共同開發。

在距離樂視小鎮10公里左右的融創別墅項目莫干溪谷，正引入樂視體育，打造夏令營、徒步、攀巖等項目。這個只有40年產權的項目，目前均價達到了16000元/平方米左右。

融創早已開始接手樂視的地產資源，3月，融創收購了樂視控股持有的上海虹橋商務區隆視廣場。

當月，樂視重慶置業增資擴股，重慶融創出資500萬元，持股50%，雙方共同持股的樂視重慶置業是重慶兩江新區的眾多開發商之一，雙方或共同開發2015年11月樂視斥資4.2億元拿下的195畝純居住用地和187畝純商業用地。

這筆交易于近期披露，融創的股價在第二日漲幅超過10%，收盤價達到了15.38港元/股，創歷史新高。

樂視的土地儲備超過了2萬畝，為了給汽車制造持續造血，不排除賈躍亭將地產資源繼續出售給融創。

目前融創接手的土地多是住宅與商業用地，除了隆視廣場、兩江新區地塊外，世茂工三是融創接觸樂視前就看好的項目，樂視投資了30億元在重慶江北嘴建設酒店、公寓綜合體項目，這些純地產項目可能成為接下來融創接手的標的。

值得一提的是，融創近期在重慶的收購動作頻繁，5月31日剛收購了江北嘴的國際金融中心，而樂視在重慶的土地儲備也超過了700畝。

樂視早期以汽車概念拿下的大量土地，無疑是孫宏斌嘴邊最大的一塊肥肉，他在試圖加速“蠶食”這些賈躍亭手中的低價資源。

“孫宏斌做主”式合作

盡管已經完成了124億元的股權支付，但121.52%高負債率，已讓孫宏斌開始考慮融創的資金安全了——剩余的26億元，孫宏斌將要用股權質押的方式完成貸款，然后支付給賈躍亭。

孫宏斌進入樂視后，一再對外聲稱不謀求控制權，但樂視業務與管理結構已在其影響下發生了改變，樂視也漸漸開始打上了孫宏斌的烙印。

將上市公司與非上市公司體系隔離、避免關聯交易、將樂視體育等一批不良業務賣掉、維持銀行信譽、向樂視網和樂視影業各派駐一位財務經理、往樂視致新派駐劉淑青擔任CFO、監控資金動向、進駐董事會、對管理層人員進行調整——樂視正在按照孫宏斌的思路變化著，賈躍亭在樂視的威信和權力，正遭遇著前所未有的挑戰。

而在諸多地產項目的合作上，融創也正謀取主導權。賈躍亭從樂視總經理職位上離開后，將把重點放在造車領域，如此次成功融資，資金也都會用于美國與莫干山的汽車項目。

從莫干山項目來看，目前，還未見到融創有資金注入。開工半年后，還處于梳理階段，融創或許對汽車小鎮有新的計劃，未來莫干山項目的繼續推進或許也將由融創來主導。一期計劃的4300畝土地尚有一半未落入囊中，更不用說整個項目上萬畝體量的費用。

樂視曾經計劃在美國內達華州的投資10億美元在的5500畝地，用以建設超級汽車工業城，也需要大量資金馳援。

余下的大量的項目都需要新的資金注入來繼續推進，目前，樂視的資金壓力很難讓其可以全面支援如此大體量的土地資源建設運營。

檢閱樂視余下的國內土地資源，臨汾約3000畝的生態農業產業園；重慶百畝樂視云總部基地；天津薊縣計劃投資400億元的樂視超級生態城；與海口市政府達成戰略合作，共建青少年足球基地；與深圳市政府合作建立總部大廈；與張家口市政府合作，計劃打造戶外體育項目和比賽場地。

這些賈躍亭無暇顧及，又不像汽車業務那樣需要大規模燒錢的投資，對融創來說似乎是更好的機會。

為了完成自己的造車夢，賈躍亭辭去樂視總經理，接受了內部的約束，他不再堅持“大風越狠，我心越蕩”，而對于孫宏斌來說，每筆生意都帶有他濃重的個人風格，隔離開造車業務的風險，同時深度參與樂視地產板塊的業務。

這兩個做事迥異的山西商人，一個追求未來，一個看重眼前。他們的結合正在使樂視內部發生著微妙的變化，而在孫宏斌最垂涎的小鎮土地資產上，以他的速度和野心，顯然希望盡快吞掉并在項目公司中占據主動權。

值得注意的是，在這一輪“小鎮風潮”中，開發商裹挾各種概念大肆拿地，已經引發了監管層和地方政府的警惕，浙江首當其沖。融創沒有回復界面新聞記者關于莫干山項目停滯原因的問詢。但可以料想的是，想要吞下樂視大量的土地資源，除了要“管理”好賈躍亭，還有大量的政府關系工作在等著孫宏斌。