7月17日，解放日報·上觀新聞刊發《影視基地車墩站旁施工占道，人車混行！納悶：嶄新交通樞紐為何逾期不啟用？》一文，報道市域金山鐵路松江車墩站附近新建的公交樞紐竣工后遲遲未開放，而施工圍墻、擋板占據了唯一通往鐵路車墩站的通道。加之交通信號和指示標志都未配套，早晚高峰人車混行成為常態，行車矛盾和事故不斷。當天，“解放熱線·夏令行動”就該問題詢問做客“區長訪談”的松江區區長陳宇劍。陳宇劍現場連線松江區交通委、車墩鎮政府相關負責人了解情況，并明確表態：解決好類似問題，基層部門工作要主動跨前一步，要有緊迫意識。

7月18日，松江區交通委、松江交通投資運營有限公司立即組織人員拆除施工圍墻和擋板，并告訴記者：爭取在7月23日實現公交進場運營。

23日上午9時45分，記者再次來到車墩公交樞紐站進行回訪。剛走出金山鐵路車墩站，發現之前占道的施工擋板、圍墻已全部拆除；公交大巴已開始在港灣式新公交樞紐中駛進駛出。而原本作為公交車中轉的鐵路車墩站前廣場，一下子變得開闊了；原先人車混行的狹窄通道，也顯得疏朗有序；沿路雜草已被清除干凈。

原臨時停放公交的鐵路車墩站前廣場如今變得開闊不少。

松江車墩公交樞紐建設項目張經理對記者解釋說，車墩公交樞紐為市域金山鐵路配套，是市交通委監管下的市級工程，故手續較為繁瑣。合同工期400天，市交通建設工程安全質量監督站于今年5月15日監督了工程驗收。“車墩站3月底至5月完成綠化及附屬設施，5月工程竣工驗收，6月通過整體驗收，并不是早就完工了不對外開放。”此外，項目東側的廣場、南側的道路由車墩鎮負責完善，西側的車峰路工程由其他法人單位建設完成。車墩鎮村鎮辦李主任說，即日起啟動臨時公交站點的拆除；10月對項目南側道路進行綠化補種和環境美化；會和鐵路方面配合做好宣傳工作，增設鐵路和公交之間換乘以及有序停放機動車和非機動車等的指示標識。

走近車墩新公交樞紐站，只見站臺上已掛出了公交站點指示牌和規則說明。7個站臺中，按照班次比例，3個站臺為6路公交，其余4個站臺分別是1820路、60路、61路、63路。松江交通投資運營有限公司副總經理陳加林向記者介紹說：圍擋拆除從7月21日周六早上6點開始，下午5點結束。公交站牌、出入口道閘也一并安裝。原本鐵路廣場上的臨時辦公區，與公交線路一同搬至新的公交樞紐，并于今天開始投入運營。與此同時，為了確保開放式公交站點內的交通秩序和安全，現場還配備8名保安進行24小時管理和協調。未來，隨著周邊大居居民的不斷遷入，還將按照需求增改線路，啟用新能源車輛和配套設備。

左圖為拆圍擋后的通行狀況，右圖為拆圍擋前的通行狀況。

公交車正駛進新的公交樞紐。

陳加林補充道，由于公交車從車峰路左轉進入樞紐站或是從樞紐站駛出至車峰路，都有一個明顯的轉彎，目前僅設置了提示燈，存在安全隱患。經松江交警部門現場勘查，將對公交車的進出入口附近安裝兩支交通信號燈。另外，由于市交通委尚未完成對地下車庫的驗收工作，地下車庫目前還不具備開放條件。

記者在現場看到，從鐵路車墩站出站的不少乘客徑直穿過廣場，從兩個入口進入到新的公交樞紐站臺。“新站臺有頂棚，不管天氣炎熱還是下雨，都方便舒服了不少。”一位住在翔東小區正要搭乘61路的老人對記者說。公交63路司機也高興地告訴記者，原本這里空間太小，公交車要掉頭既困難又耗時，兩輛公交車若是在通道上會車，就很麻煩，他曾刮擦過墻面……如今沒了亂停放的非機動車阻礙交通，人車分流，感到安全了很多。”不過，也有第一次前來松江的游客不了解情況，在多個站臺間來回徘徊、詢問，“哪輛車先發車？”希望以后能有個明確的發車時間表。對此，現場公交公司負責人表示，將盡快完善公交站牌、啟動站臺信息LED顯示屏。