身上穿的是外賣工作服，可在工作服之外又套了一件交通文明志愿者的綠馬甲，“外賣小哥”們在街頭劃小旗，攔車勸阻不文明交通行為——最近，嘉定街頭出現了這樣的一幕。難道“外賣小哥”兼職當群眾演員、交通協管員了？都不是。這是由嘉定工業區文明辦和區交警支隊一大隊共同開展的外賣騎手“換位體驗”交通文明志愿者活動，騎手們每周四利用早上7:30分到8:30分這一小時，在街頭勸阻不文明出行的行為。

外賣小哥當交通志愿者。

“摩托車的速度、自行車的剎車性能”——這是部分網友對電瓶車操控性的調侃。如騎車人不注意，電瓶車很容易引起交通事故。嘉定工業區相關負責人告訴記者，經過此前上海交通大整治行動以及嘉定區的文明創城工作，非機動車的不文明交通行為已有了很大改善，但是近一年來，外賣騎手的交通違法行為卻成了市民上街的重要安全隱患。“移動互聯網帶來了商業模式創新，也催生了外賣騎手這一新興職業，大量‘外賣小哥’上路，不僅加劇了交通擁堵，而且因為他們都趕時間、騎得比較快，闖紅燈、S型穿梭騎行等不文明交通行為甚至是交通違法行為更是成為了馬路上一顆隨時可能引爆的雷，市民唯恐避之不及，成為社會管理中的一大挑戰，整治難度高。”

為什么外賣騎手的交通違法行為是整治難點？嘉定工業區文明辦調研了轄區內的交警大隊和多家外賣平臺企業，摸清了其中原因。首先，外賣騎手準入門檻低、流動性強，人員素質參差不齊；而且，企業平臺對外賣騎手前期的業務培訓多于交通安全培訓，有的平臺甚至沒有交通安全培訓；此外，非機動車的交通違法行為處罰成本較低，約束力不強，另一方面，企業對外賣騎手的獎金考核通常僅與外送單數、客戶滿意度掛鉤，交通違法行為并不是重要考核指標。

針對這些問題，嘉定工業區文明辦聯合區交警支隊一大隊和兩家外賣平臺企業，制定了一系列“疏堵結合”的措施。比如，在“堵”方面，嘉定工業區要求平臺企業負責人作為“外賣騎手”交通安全第一責任人，企業內部要開展車輛和人員安全檢查，無牌無證車輛及人員一律不準上路。交警部門以每周一次的頻率，向平臺企業通報轄區范圍內外賣騎手交通違法行為及交通事故，要求企業把交通安全作為重要指標，與騎手業績考核掛鉤。目前，美團在內部為每位外賣騎手制作了一張“交通文明計分卡”，明確了19項違法內容的扣分標準，扣滿12分將影響騎手每月的績效考核。在“疏”方面，工業區邀請交警為轄區內150名外賣騎手開展為期三天的交通安全培訓，還在永盛路福海路、永盛路滬宜公路路口設立外賣騎手交通文明志愿勸導點，每周四早上一小時有8名外賣騎手配合交警和協警勸阻非機動車的交通違法行為。

來自“餓了么”平臺的外賣騎手徐紹東，從事外送工作已有一年。不久前，他第一次協助交警站在路口，攔下了多名闖紅燈、逆行、超速、在機動車道行駛的非機動車駕駛者，其中不乏有和自己從事一樣職業的外賣騎手。徐紹東說：“旁觀者清，過去為了追求訂單數量，自己有時會將交通安全拋在腦后；如今從志愿者的角度，看到一些險象環生的交通違法行為，確實害人又害己，這樣的體驗能讓我今后在工作中時刻保持警醒。”