上海正在全力建設生活垃圾全程分類體系，其中就包括對垃圾實現“專車專運”。為此，上海將大幅增加分類運輸專用車輛的保有量，司機們要開的“專車”更多了，往返垃圾箱房和中轉站的次數也增多了，同時，他們還要兼任垃圾分類質量的監督員。

盡管工作量增加了不少，但56歲的費品才和53歲的施安成卻感覺更“輕松”，因為曾經那些“鬧心”的事情，都隨著全程分類的推進而去。心態好了，干什么都鉚足了勁。

村民的“難聽話”少了

3月6日早晨8點，崇明區長興鎮創建村的小路上，一輛電動短駁車緩緩駛來，每經過一戶村民家門口的組合式干濕垃圾桶，便會停一停。

費品才從車上跳下來，翻開垃圾桶蓋，仔細查看一番，確認沒有異物，便熟練地拎起垃圾桶，把里面的濕垃圾和干垃圾分別倒進車上對應種類的收集桶。這樣看似機械性的連環動作，費品才平均每天要做200多次。

2007年前進單位時，費品才就和垃圾清運這項工作結緣，一干就是12年。以前每家每戶都帶著自家垃圾桶，把垃圾倒進村里的集中投放點。那時，費品才只需騎著三輪車，把集中投放點的垃圾桶送到收運點就行。現在一天要倒400多個垃圾桶，工作量翻了這么多倍，不累嗎？

“反而輕松多了！”費品才回憶十幾年前，由于家家戶戶都只有一個垃圾桶，里面都是混合垃圾，搞得集中投放點臭氣熏天、污水橫流，要把投放點里的垃圾桶搬到三輪車上，剛開始的那段日子，簡直是對身心的煎熬。

讓費品才記憶猶新的是三輪車后面的平板，長期與各色垃圾接觸，每隔一兩年就因為腐蝕嚴重要大修甚至更換。三輪車騎了一路，臭水就淅淅瀝瀝地灑了一路。

2017年開始，崇明開始推行一家一戶設一組干濕垃圾桶，費品才的職責逐漸變為上門收集，為此，街鎮特地給他們配備了電動短駁車。

崇明在全區普遍推行“干濕兩桶”，每家每戶門口一組，分類做得好不好，直接打開桶蓋，一目了然

可當老費興沖沖地開著新車到村民家門口時，各種難聽的話便鉆入耳朵：“給我們兩個桶，要干濕分離，你們收運還不是混到一起？”“我肯定不分，要分你幫我分，又不是我領工資！”。

老費心里不好受，但和其他司機一說，發現大家都碰了壁，分析原因，還是因為過去一個桶扔垃圾的習慣根深蒂固，要短時間內改變，誰都會有怨言；收運單位雖然已經配備了干濕兩個收集桶，和家家戶戶的干濕分離對應，但過去幾十年“混裝混運”的情況從沒徹底改變，要讓村民短時間內相信“專車專運”，也不太實際。

身體力行勝過千言萬語，老費決定堅持下去。村民不肯分，他就當著大家的面默默分掉；村民不信垃圾專車專運，他就打開車載的收集桶，讓他們檢查，還有不信的，就帶去集中收運點，有沒有“混裝混運”，眼見為實。

大概經過了七八個月，有一天，老費突然感覺要抓出一個分類不合格的垃圾桶，竟成了難事；以前常掛在車頭的不合格記錄表，也被藏到了屁股下的箱子里，再難見光。

現在一個月也記不了幾個“不合格”

“人心都是肉長的，時間一長，誰好意思為難我這個老鄉？”老費感慨，“鐵杵磨成針”，這當中固然有農村鄰里講感情的作用，但根本在于政府部門徹底重視了“混裝混運”問題，重塑了居民對垃圾收運體系的信任，他們也就有了認真分類投放垃圾的動力。

現在，老費感覺自己的社會地位似乎還提高了一大截，其他村民看到他，都會客氣地說一聲：“來啦？要是挑出問題，立馬改正！”

愛折騰的“刺頭”沒了

和老費點了點頭，施安成從創建村的垃圾箱房里拖出3桶濕垃圾，放到垃圾車尾部的遙控升降臺上，升高后拖入車內，隨后發車開往長興鎮的濕垃圾末端處置廠。

濕垃圾桶裝滿發車

兩年前，施安成完全不會想到，他會成為一名專職濕垃圾車司機。2017年10月開始，隨著崇明推進全程“干濕分離”，新增的大批干濕垃圾車需要司機，施安成便轉職來到這一崗位。

說起近兩年最大的感觸，施安成覺得是從“折騰”變成了“不折騰”。

施安成登上濕垃圾車的那年，正好是上海全面推進單位生活垃圾強制分類的一年，全市公共機構及企事業單位逐步實現“不分類不收運”，施安成口中的“折騰”就和此有關。

“收運合同都是簽好的，怎么可能說不收就不收了？”施安成坦言，剛開始，許多單位對“不分類不收運”嗤之以鼻，以為只是“喊口號”，要是施安成較一回真，不收運了，對方還會出口威脅，甚至打電話投訴。

和居民面對“定時定點”“門前撤桶”等新措施，難以適應一樣，單位短時間內也很難接受“不分類不收運”。可放眼全球的先進經驗，垃圾分類本就是一場改變投放者生活陋習的改革，只有堅持推行各種約束舉措，讓投放者不習慣、不舒服了，才能逐漸讓他們意識到這件事情的必要性和不可逆。

養成好習慣需要時間，雖然過程很“痛苦”。老施說，去年5月，他還碰到過一家“刺頭”單位，沒分類也不愿意分。老施狠狠心，拋下一句“我運完其他單位再來一趟，這是最后機會！”揚長而去。

一路上，他心里很忐忑，擔心這家單位和他“破罐破摔”。但當天晚上，老施再把車開回去后，這家單位的領導當面認錯，把垃圾分得干干凈凈，讓老施拉到了車上。“師傅，你為我們加班了，對不起！”，這句話讓老施好一陣感動。

這一刻，他也意識到，不少單位的看法變了，他們知道政府部門動真格了，搗不了糨糊了！

上海所有垃圾按四分類實行“專車專運”，圖為干垃圾車正在工作

這件事過后至今，老施再也沒遇到過“折騰”事，他收運的幾個單位和社區，一天的濕垃圾量穩定在32桶左右，大約往返末端處置廠4次就能收工，不再為個別“刺頭”多跑一趟。

開了濕垃圾車，老施自家的垃圾分類也越做越好。“以前都是一個垃圾桶，現在至少一個干垃圾桶，一個濕垃圾桶，可回收物和有害垃圾囤起來，送到指定收運點。”老施對家里的分類體系了如指掌。他笑稱：“我是開垃圾車的，要是再分不好，豈不是有傷垃圾車司機的形象，影響周圍人對分類的積極性。”

老施說，除了身在其職的使命感，督促他自己做好垃圾分類，更重要的是，他時常把濕垃圾運到末端處置廠，能夠看到這些濕垃圾變為滋養林地和花草的肥料，所以認準了垃圾分類這件事是有意義的，“濕垃圾有專車接送，還能變廢為寶，知道了這些，就沒有道理不去分類！”

長興鎮的濕垃圾處置廠，濕垃圾桶被機器拎到高處然后傾倒，濕垃圾將在機器內帶菌發酵

變廢為寶，讓大家看到了垃圾分類的意義和價值