近年來，“共享經濟”模式下的定制班車市場越來越紅火，今天，虹橋商務區舉行“定制化超級班車2.0戰略”發布會，此次發布會是虹橋商務區管委會與攜程超級班車在共同打造“定制化超級班車1.0版本”的基礎上，提出的“2.0平臺戰略”。該平臺作為上海市內“互聯網＋定制客運”創新項目，不僅發揮互聯網平臺優勢持續為客運企業賦能，更于此前在虹橋商務區落地了15條班車線路、80多個班次，形成了白領上下班通勤與接駁定制客運的一站式解決方案。

不僅如此，虹橋商務區管委會相關負責人表示，在此基礎上，管委會還將組織攜程超級班車項目組與上海電信公司進行合作對接，雙方擬在虹橋商務區開通的攜程班車線路上試點‘車載5G WiFi’項目，通過專用設備將商務區內宏基站的5G信號接收到攜程班車上，同時將5G信號轉換成乘車人可接收的WiFi信號，進行極速上網體驗。

“這一項目，旨在綜合運用大數據、移動互聯網、物聯網等信息技術，構建集交通數據采集、企業服務、乘客服務、班車服務商管控于一體的超級班車綜合服務平臺，為商務區內職員提供企業與小區之間的上下班接送服務，企業與交通樞紐之間的短途接駁服務，為企業提供靈活的定制班車服務，減輕商務區交通壓力，提升商務區營商環境。”虹橋商務區管委會相關人士說道。

據悉，此次超級班車首批啟動的線路中，主要覆蓋了虹橋商務區至花橋、江橋、愛博、九亭、泗涇、上海賽車場等區域，從“攜程超級班車+”小程序上顯示，目前已開通34條線路，預計將為虹橋商務區3000余名企業白領解決上下班通勤問題。攜程還針對通往虹橋機場的“超級巴士”接駁通道，研究計劃在機場設立線上、線下旅客服務中心，用手機APP疏散高鐵和航空客流等。

為全力解決商務區內的白領出行難問題，此前，虹橋商務區管委會一直在多方面調研，并推出了諸如嘉虹2線、新虹易公里這樣的班車服務，在日常和節假日期間的高峰時段頗受好評。它不僅減少了自駕出行的數量，達到環保低碳的效果，更能提高巴士利用率，從一定程度上填補公共交通服務“盲區”。攜程超級班車總經理晉凱告訴記者，從2017年1月開始，攜程超級班車正式啟動，運營一年多來，項目需求穩定增長，2018年8月，超級班車的日均票量即突破4000張。“項目的成功運營，讓我們對解決城市交通‘痛點’有了新辦法：對白領，定制化班車可以方便上下班出行；對城市交通，它是一種公共交通和私人出行之間的新型交通方式。”

去年6月，虹橋管委會還對攜程“互聯網+超級班車”項目進行專項資金扶持及相關政策支持。