兩年一度的上海國際車展，各大頂級豪華車品牌新車發布歷來是業界和車迷的關注焦點。

自4月16日上午9點40分開始，各大頂級汽車廠商在上海國家會展中心的8.1館，以20分鐘一場的速度，輪流發布進入中國的全新車型。

上午九點，車展場地內的各大品牌對自己即將發布的產品“欲彰彌蓋”。

一、阿斯頓馬丁

本屆上海車展阿斯頓馬丁展臺引人注目的正是旗下子品牌Lagonda的新車發布。

這個1947年被阿斯頓馬丁收購的品牌在幾十年的時間里一度沉寂，直到2009年的日內瓦車展阿斯頓馬丁宣稱將Lagonda設定為全新電動SUV平臺。

近年來，各大頂級運動車品牌為迎合市場紛紛推出實用主義大于運動精神的SUV，而阿斯頓馬丁推出海外售價高于20萬美金的Lagonda 新境電動SUV可被視為面向未來的頂級SUV定位。

阿斯頓馬丁的全新戰車AM-RB 003也來到現場，這款由紅牛前瞻科技公司聯合研發的具備F1性能的作品擁有超過1000匹馬力，堪稱阿斯頓馬丁的新一代戰神，與底盤相接的三個巨大空氣導流孔體現出了阿斯頓馬丁頂級場地賽車的設計基因。

另外，阿斯頓馬丁還展示了全球限量僅155臺的純電動四門跑車Rapide E。

二、路特斯

路特斯有一個更為車迷所熟悉的名字：蓮花跑車。這家以輕量化和極為犀利的操控著稱的品牌堪稱諸多彎道迷心中神一樣的存在，甚至特斯拉的第一批非量產電動原型車就是由路特斯跑車直接改裝而來。

2017年，路特斯成為吉利控股集團下的成員，此次上海國際車展，路特斯的英國味不減，中國味卻更濃郁了一些。

作為純正的英國場地賽車，新款路特斯中國設計元素非常明顯。

路特斯的掌門人如今也來自吉利控股集團，由中國人擔任。

三、賓利

賓利作為堅持經典審美，動力與豪華性并重的指標性品牌，卻因為改款的過分保守而長期被各大汽車媒體詬病，尤其是GT級的賓利歐陸，曾被車評人理查德哈蒙德吐槽“它唯一新的部分，就是被稱為新款。

“然而事實上，近年來賓利無論在內飾還是在性能上都有了極大的提升，尤其是在雪地中穩健巡航的四驅系統和中控臺上翻轉儀表盤，都被津津樂道。如果說什么車是能夠在長途旅行中兼具舒適和性能，則非賓利莫屬。

奢華躍動的內飾令買家愛不釋手。

2019年是賓利創牌100周年，在本次上海國際車展發布會上，賓利帶來了紀念這一重要時刻的頂級豪華轎車慕尚創世人典藏版，全球限量100輛。

賓利的“第一年”和“第一百年”在展廳里得以并置。

四、保時捷

保時捷在業界的地位自不必言，此次上海國際車展，保時捷帶來了包括911，718GTS，Macan在內的多款經典量產車型，同時保時捷的E-Performance部門研發的卡宴和帕拉梅拉電動版則享受到了專設展柜的待遇。

電動版帕拉梅拉。

718的前代是保時捷Cayman Boxter，是價格親民卻深得保時捷操控精髓的小車。

不過，此次發布會上引得媒體觀眾人山人海的，還是揭幕的三輛新版本的，具有更加強烈的跑車元素的coupe版卡宴。

卡宴是長久以來中國富裕階層趨之若鶩的車型，此次借助原先的卡宴平臺進行升級也是情理之中，只不過發布會上各種硬件升級敘事顯得不免有些硬核和枯燥，何況在此次車展上沒有看到真正的保時捷戰斗之魂——918spyder的身影，不免令人感到遺憾。

新款卡宴車尾燈變窄，更加強調運動氣質。

五、邁凱倫

和邁凱倫略顯“窮酸”的展臺產生反差的是其旗下作品不可思議的強大性能。時至今日英國系汽車風流總被雨打風吹去，長期在F1舞臺上強勢爭雄的邁凱倫也成了為英國汽車工業苦苦維持尊嚴的獨苗。

邁凱倫雖然是一間作坊式的小企業，研發能力卻不容小覷，其參加F1的多年經驗使得他們可以將F1賽車的諸多技術下放到量產公路車上，這也成為了小個子企業邁凱倫與德系巨人競爭的致勝法寶。

邁凱倫720s ?Spider，浮夸的海鷗翼車門，純粹的跑車設計語言，強大的性能吸引了許多參展者的關注。

此次上海汽車展，邁凱倫率先發布的新車600LT Spider只不過是一個引子，邁凱倫CEO甚至只花了一分鐘來介紹這款邁凱倫入門版的新車。

事實上，發布會的焦點無可爭議的是720s ?Spider。這輛超級跑車號稱邁凱倫的中端車系，卻在今年英國BBC的汽車節目《Top Gear》中展現出了無限接近邁凱倫現行版頂級跑車P1的驚人素質，而價格卻只有后者的一個零頭，堪稱邁凱倫開創紀元的產品。

六、蘭博基尼

長久以來，蘭博基尼與超級跑車幾乎就是同義詞，因空氣動力學而設計的夸張線條和意大利人浪漫基因帶來的精美內飾也令人無法說清道名它究竟是為賽道而生，還是頂級富豪在摩納哥狹窄的街道上巡游的玩物。

在此次上海國際車展上，蘭博基尼不僅帶來了自家旗下的SUV，也揭幕了兩款全新的跑車：Huracan Evo和Huracan Evo Sypder。Huracan無疑是蘭博基尼最具代表性的系列，而這輛新車所搭載的全新牽引力控制系統可以讓四個輪子以更加智能化的方式獨立工作。

?中間綠色為Huracan Evo Sypder，左邊則是Huracan Evo。

而此次發布的兩款新車名字上只一詞只差，可以理解為普通版和敞篷版的區別，均搭強悍的5.2升V10發動機，百公里加速分別達到2.9和3.1秒，而從現場的廣告片中可以看出，蘭博基尼更加希望強調自家頂級跑車在生活場景里的應用，這樣一部“買菜車”，確實不知多少人能接受。

七、勞斯萊斯

勞斯萊斯作為手工藝造車的典范，多年以來執頂級座駕之牛耳。2003年，勞斯萊斯收歸寶馬集團，這輛純英國血統的車也被賦予了越來越多德國的基因。寶馬V12的發動機為勞斯萊斯現行版的魅影提供快達4.6秒的百公里加速，而動力總成也幾乎全部在德國的寶馬工廠完成。

勞斯萊斯的雙門運動跑車“魅影”。

后排車頂的星空是勞斯萊斯的經典設計，而中空的鋁制網格則是勞斯萊斯在這一代的幻影系列上添加的全新設計語言。

不過勞斯萊斯的重點從來不在速度，而在于極度奢華的體驗感。

在很長一段時間，勞斯萊斯就是世界上最貴和最好的車的代名詞。

在汽車類型化消費早已成熟的今天，勞斯萊斯不再成為許多人買“貴車“的唯一選擇，但是在豪華車的細分市場上，它依然占有著無可爭議的領導地位。

此次上海國際車展上，勞斯萊斯把三輛現行版產品都搬進展臺，吸引了許多現場觀眾、同業和媒體的目光。