鐵路總公司最新消息稱，為確保鐵路運輸安全秩序，維護良好旅行環境，鐵路部門會根據客流情況，決定是否辦理越站補票手續。

按照《鐵路旅客運輸規程》規定，在有運輸能力的情況下列車為有需求的旅客辦理越站補票，鐵路工作人員在辦理旅客列車越站補票手續前，會根據當前車內人數、前方站預售車票情況，判斷本車是否還有富余運輸能力。

為確保列車運行安全和秩序，在客流高峰期的重點列車、重點區段，如果列車沒有運輸能力，將停止辦理越站補票手續，并引導旅客按車票票面標明的車次、區段、座號乘車，防止出現嚴重超員情況，影響后續旅客乘車。

如果旅客沒有按規定補票強行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%的票款。鐵路部門呼吁廣大旅客不要“買短乘長”、越站乘車，共同維護良好旅行環境，也以免給個人造成損失。

上觀記者多次致電12306客服人員，確認執意越站加收50%票款并非臨時辦法，其實《鐵路旅客運輸規程》中一直有相關規定，不過這幾天旅客返程高峰期間增加了車內廣播，所以許多旅客第一次了解到這項規定。

《鐵路旅客運輸規程》第二章第十節第四十四條寫道，有下列行為時，除按規定補票，核收手續費以外，鐵路運輸企業有權對其身份進行登記，并須加收已乘區間應補票價50％的票款：

1、無票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自始發站）起至到站止車票票價。持失效車票按照無票處理。

2、使用偽造的或涂改的車票乘車時，鐵路部門會按照無票處理并送交公安部門。

3、持站臺票上車并在開車20分鐘后仍不聲明的，也按無票處理。

4、持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額。

5、旅客持半價車票沒有規定的減價憑證或不符合減價規定時，補全全價票價和半價票價的差額。

據介紹，是否加收50%的票款關鍵在于列車有沒有運輸能力。如果有，列車員會為旅客辦理補票，這是出于人性化考慮；如果沒有，列車員不予辦理補票，工作人員會協同鐵路公安一起勸解旅客下車。旅客要是執意越站，那就是無票乘車，只能到站后補票。

過去，很少有列車超員至限額的情況，即使有，人數也很少。但今年五一假期客流量遠超預期，4月30日5022次列車途經站淄博火車站時，以及5月1日K8372次列車途徑南京火車站時，都出現大量持短途車票旅客拒絕下車，導致不少正常購票旅客無法上車的情況。

舊條款能解決問題嗎？恐怕要打個問號。有許多網友指出，大部分“買短乘長”的旅客并非惡意逃票，而是有實實在在的出行需求，如果能買到票，他們也不愿意中途站在車廂里幾個小時，對于這批人來說，加收的50%費用算不了什么。因此也有人指出應該學習香港西九龍站的做法，提高金額。

有央媒報道，針對旅客正常購票無法上車一事，5月4日，中國鐵路總公司有關部門負責人回應稱表示歉意，并表示今后將針對部分運能緊張區段補強運力，加強宣傳引導和秩序管控，與有關部門共商增加誠信記錄內容。

“增加誠信記錄內容”等于增加了一層威懾，讓部分旅客放棄“買短乘長”的想法，老老實實重新規劃行程。不過，“針對部分運能緊張區段補強運力”或許才是真正皆大歡喜的解決方案，畢竟旅客的出行需求確實是存在的。