7月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖暨暑期運行圖。記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到，新圖運行后，長三角鐵路計劃增開旅客列車38.5對，并有以下八大變化。

一，上海站首開至蘭州西站“新絲綢之路”概念動臥列車

本次調圖，長三角首開“新絲綢之路”概念動臥列車——上海至蘭州西D310/1 D312/09次。該趟列車夕發朝至，去程22：44從上海站始發，途經蘇州、無錫、常州、南京、徐州、鄭州東、洛陽龍門、華山北、西安北、寶雞東、天水南、定西北等車站，第二天12：51到達蘭州西站，全程運行14小時07分。

返程時，該趟列車17：15從蘭州西站始發，第二天6：26抵達上海站，全程運行時間13小時11分。

二，優化開行多趟“長江經濟帶”跨省概念列車

為滿足滬（上海）鄂（湖北）間直通客流需要，上海虹橋站至武漢站增開了1對列車。同時，鐵路部門還將增開合肥南至上海虹橋列車1對。該趟列車開行后，合肥至上海間始發終到直達列車達到2對、每天可提供4826個席位方便旅客快捷出行。

此外，鐵路部門還沿長江經濟帶增開南京南至漢口、合肥南至漢口共2對高峰線列車，滿足相應區段高峰客流出行需要。

三，嘉興南站首開4對“紅色之旅”概念動車組列車

嘉興地處滬杭間，與滬杭蘇湖等城市相距不到百公里，是一座具有紅色基因的城市。本次調圖中，鐵路部門增開4對“紅色之旅”概念動車組列車，這也是嘉興南站首次開行始發終到動車組列車。

4對列車分別為：至北京方向的嘉興南至北京南G110/G155次1對，至西南方向的嘉興南至玉溪G1422/G1421次1對、嘉興南至重慶北D2212/3次0.5對、漢口至嘉興南D3062/59次0.5對，至西北方向的嘉興南至運城北G1954/1 G1952/3次1對。

四，上海南站新開9對動車組列車

此次調圖，鐵路部門將沿長江至重慶、漢口方向4對動車組列車由上海虹橋站改為在上海南站始發終到。

此外，上海南站將常態化開行5對動力集中動車組列車，分別為上海南至杭州2對，上海南至義烏1對，上海南至1對，上海南至九江1對。其中，上海南至杭州全程最快運行時間為1小時46分。上海南至九江全程最快運行時間為7小時07分。

據悉，以上5對動力集中動車組列車將根據CR200J型動車組配置情況適時組織開行，具體開行時間請旅客注意官方公告。

五，滬杭間運力提升5.3%

滬杭客專是上海去往杭州及以遠方向高鐵的唯一通道，近年來，隨著動車組列車越開越多，滬杭區段高鐵運能增長出現瓶頸。本次調圖，鐵路部門多項措施創新滬杭客專運力配置，使該通道一線兩用功能更加凸顯。

鐵路部門通過對滬杭客專沿線列車停站統籌優化，使該條線路開行動車組列車數由原來的148.5對增加到156.5對，運力較調圖前提升5.3%。同時，對通道功能進行精細分工，將原來南京經由滬杭客專去往杭州方向的1對列車調整經由寧杭客專運行；并根據滬寧杭地區往杭黃方向客流特點，增開南京南至黃山北、上海虹橋至黃山北各1對高速動車組列車。

針對上海至杭州以遠客流日常與周末不均衡的出行特點，鐵路部門在滬杭客專采取一線兩用方案，即周中組織開行上海至溫州方向的列車，滿足商務客流的需要；周末組織開行上海至杭黃方向的列車，滿足旅游度假客流需要。

鐵路部門還嘗試利用滬杭既有線通道功能，增加開行5對160公里動力集中動車組列車，承接管內客流疏解功能，緩解滬杭客專通道壓力。

六，合肥南站增開6對高峰線列車滿足潮汐性客流需要

隨著區域經濟一體化發展，合肥作為長三角城市群副中心城市的作用日益凸顯，合肥樞紐客流呈現出潮汐性特點，即節假日、周末初期由合肥外出的單向客流較大，節假日、周末后期返程的單向客流占比高。

本次調圖，鐵路部門適應合肥樞紐客流非對稱性特點，安排增開高峰線列車6對，滿足高峰期旅客出行需求。同時，將原合肥南至福州的1對列車延伸至深圳北站終到始發。

七，杭黃高鐵實行日常高峰兩張圖

2018年年底開通運營的杭黃高鐵貫穿了浙皖兩省7個5A景區和50多個4A景區，是名副其實的“世界級黃金旅游線”。旅游客流大，導致該條高鐵線節假日與非節假日、周末與非周末客流最高波動在25%以上。

為避免運力虛糜、讓列車開行更貼近市場需要，鐵路部門對杭黃高鐵開行的列車重新優化調整，實行日常和高峰兩張圖，其中日常圖安排開行38對動車組列車，高峰期間增開杭州東至黃山北動車組列車2對。

同時，鐵路部門采取編組調整策略適應客流波動，日常列車編組以8節的單組動車組為主，滿足客流低谷時段運力需要；周末及高峰期列車編組以動車組列車重聯為主，增加客流高峰時段席位供給。

針對杭黃高鐵客流在杭州東站換乘達40%的情況，鐵路部門放大杭州東站的換乘功能，暢通站內中轉換乘便捷通道，旅客不出站最快在10分鐘內即可接續換乘不同方向的列車，從杭州東站換乘進出杭黃高鐵線更快捷。

八，增開6對中小城市始發列車

本次調圖突破以直轄市、省會城市為主要節點的列車開行模式，增開6對中小城市始發列車，進一步改善中小城市的交通條件。

其中，奉化站至杭州東站、臺州站至北京南站、瑞安站至上海虹橋站、蚌埠南站至龍巖站各增開1對列車；滁州站至上海站、宜興站至成都站各增開0.5對列車；黃山北站至北京南站增開2列列車等。

此外，蕭甬線市域列車開行方案進一步優化，錢清至寧波段安排開行市域列車15.5對。具體方案為：余姚至寧波5對，錢清至紹興2.5對，紹興至上虞2對，錢清至上虞3對，寧波至紹興0.5對，錢清至寧波2.5對。

此次調圖，在寧波、紹興間開行3對貫通列車，將首次實現兩地間市域列車跨市聯通，更好滿足區域客流通勤需要。