6月12日，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”。

解放日報·上觀新聞記者研究了一下，發現所謂“換電服務”可以理解為針對電動車的“共享充電寶”——電動車用戶可以實現車電分離，當電動車沒電的時候，用戶只要前往專門的“換電站”為車輛更換滿格電池即可，不在需要尋找充電樁等候充電。

由此可見，最初誕生在共享單車市場的哈啰單車自從改名哈啰出行后，正努力突破共享單車的運營范圍，繼上線順風車等“四輪”業務后，又開始聚焦電動“兩輪”市場。隨著共享單車市場結束粗放式的“燒錢大戰”，哈啰出行作為行業洗牌后剩下的為數不多的品牌之一，試圖開辟行業新賽道。

“共享充電寶”服務在誕生時，曾引發爭議。那么，這一次針對電動車的“共享充電寶”能得到市場承認嗎？

市場需求有多大？

“有沒有市場需求”是新服務落地前必須回答的問題。

三方合作中，哈啰出行將負責換電站的具體運作。公司聯合創始人、首席執行官楊磊將兼任合資公司首席執行官，他援引了一組數據分析電動車換電服務的市場前景：

據中國自行車協會數據，2017年我國兩輪電動車社會保有量突破2.5億輛；2018年，國內兩輪電動車年產量超過3000萬輛；根據哈啰出行數據估算，全國兩輪電動車日均騎行需求超過7億次，用戶群體覆蓋16歲至60歲全年齡各行業人群，需求與體量是自行車市場的3倍多。

他認為，存量與增量的雙重刺激，催生出一個規模巨大的市場：電池制造業。行業數據顯示，2017年兩輪車電池總銷量為122億瓦時，超過同年電動汽車電池總銷量的3.5倍。

但龐大的市場存在不少“痛點”。比如，在各種電動車電池中，更輕便、環保且符合新國標標準的鋰電池占比不足10%；“充電難”“里程焦慮”“電池被盜”也困擾著電動車用戶；此外，由充電引發的亂拉飛線、亂停亂放等，安全風險不小。基于此，三家企業決定組建合資公司，推出帶有共享服務性質的換電服務。

楊磊還表示，哈啰出行自身有共享電單車業務，所以推出換電服務有運營數據和技術基礎。不過，新服務的主要服務對象不是哈啰電單車，而是市場上所有的電單車用戶，尤其是外賣員、快遞員等電單車重度用戶，“在日常生活中，他們的充電需求最大，但也最容易出現亂拉電線、違規用電等安全風險。”

“共享電動車電池”預計這么用

從公開信息看，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服只是宣布了投資金額，并沒有披露換電服務的正式上線時間。記者向哈啰出行詢問獲悉，目前新服務還在研發階段，換電站已有雛形，但沒有具體的上線時間；可以基本確定的是，新服務預計率先在二三線城市推出，“因為二三線城市電動車的保有量較高，需求比較大”。

楊磊介紹說，哈啰出行將基于自身積累的共享單車、共享電單車等運營數據，完成智能換電柜定點投放和搭建工作，實現全域覆蓋的換電網絡。用戶只需在智能換電柜前按照“掃碼、開柜、換電、完成”四步，即可完成換電過程。根據初步設想，換電服務收費將延續共享單車的方式，既可以按時、按次計算，也會有包月、包年等服務，滿足不同群體的需求。

寧德時代作為電池生產商，將提供對應的硬件產品。哈啰出行換電服務業務負責人陳君表示，目前電動車的電池規格并不一致，所以在電池生產上將有兩方面考慮：一是與主流電動車廠商合作，推廣統一的電池標準，讓新車在出廠時就使用適合換電網絡的電池；二是分析目前的電動車保有市場，生產適合保有車輛的不同規格的電池，將其納入換電網絡。

螞蟻金服在合作中的作用是“流量入口”。螞蟻金服副總裁楊鵬透露，支付寶等高頻APP將為新服務引流，包括提供位置指引、收費等服務。業內人士還預測，芝麻信用也可能出現在新服務中，因為螞蟻金服一直是哈啰出行的合作伙伴，之前為哈啰單車提供了芝麻信用分等“免押金”服務，芝麻信用又涉及多個“信用租”的共享場景。

運營前別忘了門檻

從市場需求、三者分工看，哈啰換電服務似乎已有較為成熟的考慮，而且將共享單車行業從最初的分時租賃自行車拓展到更廣的服務上。

但也有業內人士指出，新服務有門檻，要避免“玩概念”。

一方面，“共享電動車電池”的體積要比“共享充電寶”大得多。對運營企業來說，要支撐高頻的使用需求，勢必得準備大量電池并密集布點換電站。那么，這些電池的儲存、充電過程是否合規、是否有安全防護措施，必須在服務上線前就有完善的解決方案。此外，法律法規尚無針對這一新興服務的約束內容，那么誰來約束企業的行為呢？對監管部門來說，也需要提前調研這項新服務，設置準入門檻，杜絕安全隱患。

另一方面，哈啰出行在之前的運營中，出現過違規投放的行為。比如，上海明確提出不發展共享電單車，但仍有市民發現道路上有違規投入運營的哈啰電單車。所以，就算哈啰換電服務符合安全規范而落地，也不能由此成為哈啰出行投放共享電單車的理由。

“在服務真正落地前，持謹慎觀望態度比較合適。”TMT投資人士唐洶指出，共享單車市場一直面臨如何盈利的質疑，從目前換電服務的進展看，還不能確定新服務到底是能真正發揮作用并為企業增加收入的增長點，還是企業為了“求關注”、“求投資”而設計的新概念。他認為，不能否認新服務具有市場需求和產業基礎，但要真正落地，合法合規運行仍是關鍵。