6月21日，上海市政府辦公廳發布《上海市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（以下簡稱《實施方案》）：到2019年底，基本取消省界收費站，實現不停車快捷收費；2019年底前，在籍汽車ETC安裝率達到80%以上，高速公路入口車輛ETC使用率達到90％以上。

《實施方案》指出，將加快建設和完善高速公路收費體系，推進市級收費結算中心、路段收費分中心、收費車道等系統升級，新建ETC門架系統以及通信傳輸及網絡信息安全系統；拆除省級收費站；完善G60楓涇立交匝道收費設施。同步完成入口治超工作，采用非現場執法手段加強治超工作，在本市所有收費站入口主線段設置非現場執法設備，實現超限執法系統與收費系統的數據共享。

《實施方案》提出了“2019年底前在籍汽車ETC安裝率達到80%以上，高速公路入口車輛ETC使用率達到90％以上”的目標。截至今年1月底，上海ETC用戶總量173.62萬，高速公路ETC支付使用率約為47%，離實現不停車快捷收費要求還有較大差距。《實施方案》還指出，取消省界收費站后，出入口收費站仍將保留ETC/MTC混合收費車道，沒有安裝ETC的車輛可以繼續采用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。但這些車輛的通行效率會明顯降低，而且在車流量大的出入口收費站還可能發生排隊現象，也無法享受通行費打折優惠。

根據交通運輸部統一部署，《實施方案》已排定本市年內取消高速公路省界收費站工作的時間表：6月至10月開展工程建設和運營服務準備，10月底部省兩級建設任務基本完成；11月至12月開展部省聯調測試和試運行；12月底正式取消高速公路省界收費站，實現并網運行。