6月28日，上海市軌道交通市域線機場聯絡線工程開工。6月29日，記者向市交通委、申鐵公司、隧道股份等項目相關單位就工程情況做了進一步了解。

2024年建成投運，虹橋和浦東間縮短至40分鐘

上海市軌道交通市域線機場聯絡線是上海軌道交通線網中重要的東西向快速通道，是國家發改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線之一，也是2019年度市重大工程。

工程起于虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20南側及迎賓高速S1南側走行，經過浦東機場，接入上海東站。途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，線路長度68.6公里（其中高架橋梁段長度約7.9公里，地面段長度約4.1公里，地下隧道段長度約56.6公里）。這其中地下部分約占總里程83%，需要跨越G50、滬榆高速，向下穿越黃浦江，施工難度不小。

整條共設虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、浦東機場規劃航站樓站、上海東站共9個車站。其中華涇站可與地鐵15、19號線換乘，虹橋樞紐站可與2、10、17號線換乘，七寶站可與9號線換乘，三林站可與規劃中的19號線、市域鐵路奉賢線換乘，張江站可與規劃中的21、27號線換乘，迪士尼站可與規劃中的市域鐵路曹奉線換乘等。

據悉，工程采用國鐵標準，設計速度目標值160公里/小時，8節編組，迪士尼站、浦東機場站等預留了16節編組。工程計劃2024年建成投運，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預計中轉運行時間在40分鐘之內。

市域鐵路網中首條新建線路，未來推進1000公里市域鐵路

機場聯絡線這一重大交通工程、民生工程開工建設，標志著上海市域線網絡建設進入新階段。上海市軌道交通市域線機場聯絡線是國家發改委《關于促進市域（郊）鐵路發展的指導意見》中的首批示范項目之一，也是上海市域鐵路網中的首條新建線路。

根據《上海市城市總體規劃（2017-2035）》，按照“一張網、多模式、廣覆蓋、高集約”的規劃理念，上海市規劃建設總里程達1000公里的市域鐵路，形成由市域線、市區線和局域線組成的多層次軌道交通網絡。

2018年12月19日，國家發展改革委正式批復同意上海市城市軌道交通第三期建設規劃，建設6條地鐵線、3條市域線共9個項目，規劃期為2018-2023年。本期建設項目將與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接。市域鐵路機場聯絡線、嘉閔線工程為本期規劃的兩大重點工程。

提升全球城市能級，服務長三角一體化發展

機場聯絡線的實施將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯系，方便沿線市民和旅客出行。此外，作為上海市東西主軸內的一條快速通道，它也是城市軌道交通網的重要組成，可以提升重點發展地區的軌道交通服務水平。此外，機場聯絡線將實現滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區的延伸，進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，有利于進一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優化市域交通運輸結構。

機場聯絡線的實施還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，改善城市營商環境，更好地發揮對區域城市群和虹橋商務區、國際旅游度假區、自由貿易區等重點地區發展的服務功能，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。