繁忙的淮海路，兩旁林立著大量商務樓宇、大型百貨商店和沿街商鋪，盡管是禁非路段，但因為白領聚集，有著巨大的物流和外賣服務需求。外賣、快遞引發的非機動車亂騎行、亂停放等大量交通違法行為，一度對區域內交通道路秩序造成嚴重影響。為了破解這道管理難題，黃浦警方在梳理非機動車停車資源、完善配套管理等方面作出積極探索。

工作日的中午時分，淮海路上來來往往的外賣車輛絡繹不絕，一份份外賣將被送往商務樓的白領手上。以淮海中路（重慶南路—西藏南路）為例：該路段短短數百米中集中了香港廣場、K11、大上海時代廣場、上海廣場、金鐘廣場、蘭生大廈等數幢高檔綜合性寫字樓，云集了數千家大、中型外資和民營公司，員工數達3萬余人。初步統計，60%以上的員工就餐靠外賣解決，網購行為也十分普遍，每天進出的外賣、快遞數量巨大。

隨之帶來的非機動車亂騎行、亂停放甚至擠占、堵塞人行道和商務樓宇門前通道等違法行為屢見不鮮。市民、物業管理方和租戶，包括快遞小哥，對此頗多怨言和不滿。大調研活動中，黃浦交警以解決商務區外賣、快遞非機動車交通違法末端管理為重點，進行了探索實踐，通過借助外力，完善制度、疏堵結合，實現了有效管理。

由于寄遞業實行按件計費，寄遞人員為實現多拉快跑，普遍存在效率至上的心理，為追求速度，寧愿承擔交通違法風險。因此，盡管淮海路沿線部分路段設置了不少非機動車停放點，但因為距離、時間等因素，外賣、快遞非機動車隨意停放的現象仍然難以消除。

“如果能實現就近停放，節約投遞人員時間成本，亂停放現象應該能改觀。”黃浦交警支隊相關負責人表示，通過走訪淮海路沿線商務樓物業管理方，從維護樓宇外部環境、保障租戶財產安全等管理方普遍關心的問題入手，積極溝通，形成共識，成功爭取物業方參與管理。在物業管理方的大力支持下，黃浦交警先后利用大上海時代廣場、香港廣場、等物業周邊空地資源，劃出了專門供外賣、快遞非機動車集中停放區域并采取物理隔離。同時，在每日11時至13時30分外賣送餐高峰時段內，安排人員現場管理，減少亂停亂放現象。

專門設置的非機動車臨時停放點，既有物理隔離，也有醒目的標志提示

雖然有了專門的停車區域，但外賣、快遞人員是否愿意將車停到這里，配合民警和物業管理？黃浦交警部門從源頭入手，加大與“餓了么”、“美團”等外賣、快遞公司工作對接，屬地交警采取逐一上門溝通的方式，促使公司意識到，在商場規定地點停放，即有利于快遞員順利送達，也有助于規范快遞員交通行為，減少各類交通違法。同時，要求公司對遞送人員加強教育宣傳，將淮海中路各處非機動車停放點以及商場專供停車點位置告知遞送人員，確保人人知曉。

民警專門對外賣從人員展開宣傳培訓，告知臨時停車措施，提升從業者的守法意識

此外，黃浦交警部門也協調物業方在寄遞高峰時段，開辟出專門的進出通道，引導外賣、快遞駕駛員從位于支小馬路的邊門進出，杜絕亂停放、抄捷徑現象發生。

為了強化宣傳告知，民警還深入街道社區、樓宇物業，收集外賣、快遞從業人員騎行路線、出行規律以及新增網點的情況，制作《淮海中路禁非路段周邊騎行示意圖》、《外賣快遞停放區域宣傳告知單》，在送餐、送貨高峰時段向外賣、快遞企業和快遞員發放。同時，若干個由街道、城管、交警、沿線大廈保安部經理在內的微信工作群也建立了起來，大家在工作群實時互動和解決有關問題。此外，中午高峰時段組織白領、商場員工、物業保安到各路口及樓宇門前維持秩序，勸導和指引外賣、快遞有序停放等。