8月1日，上海連續10天發布高溫預警。青浦一角，火熱場景也在上演：有“四葉草”之稱的國家會展中心內，第二屆進博會展覽規模提升工程邁入高峰期——2000余人和100余臺巨型設備同步作業，畫面頗為壯觀。

據上海市住建委消息，第二屆中國國際進口博覽會重點工程建設項目共有11項，目前各項目正在加快推進，部分項目已建成投運。

“四葉草”擴容改造9月底竣工

高32米的1號館、2號館，共同組成“四葉草”的一片“葉子”，是這次展覽規模提升場地。考慮到第二屆進博會展覽展商展臺擴容，展館橫向“一切二”，從“單層”變“雙層”，預計可新增6萬平方米的可展覽面積。展館外，還要新增兩個坡道，方便向“新二層”送展品的車輛通行。

記者在現場看到，上千位工人正在緊鑼密鼓地進行吊裝和焊接，百余臺超大型設備在場館里來回穿梭。工作人員采取倒班、機器不停的方式進行24小時施工。上海建工機施集團相關負責人表示，這次改造工作量大、時間緊。展覽規模提升所需的用鋼量達4.3萬噸，相當于特斯拉超級工廠用鋼量的2倍至3倍，接近上海中心大廈用鋼量的一半。而這些鋼材需要在一個月內全部“歸位”。

場館內，用于支撐“新二層”的鋼鐵骨架已經顯現。鋼結構完成后，將進行機電安裝和內部裝修，預計“加層”工程在9月底全部竣工。

圖為展覽規模提升工程所在展館入口，走到室內感覺氣溫上升了5℃不止。考慮到施工安全不能開空調，只能用風扇進行降溫

場館內遍布緊張作業的工人，以及巨型吊裝設備

崧澤大道人非設施10月份通車

去年底開工的第二屆進博會重要配套工程——崧澤大道跨線橋人非設施工程，正在緊張施工當中，預計10月份通車。

此“通車”說的是非機動車。中鐵二十四局上海公司相關工程師表示，崧澤大道人非設施主要是在鐵路下方挖出一條地道，以便行人和非機動車通行。這條地道位于嘉閔高架-崧澤高架立交，由于立交范圍內沒有通過滬昆鐵路的非機動車道，導致行人和非機動車從西到東受阻，這幾年，周邊居民的通行需求越來越強烈。建成之后，地道將提高路網通行效率，改善區域慢行交通出行條件。

崧澤大道跨線橋人非設施的位置示意圖

崧澤大道跨線橋人非設施工程西起小淶港以西，東至華翔路交叉口，分別跨越小淶港，避開崧澤高架橋墩，向東兩線合并以地道方式下穿滬昆鐵路。通道北線長約589米，南線長約604米。

諸光路通道第三季度通車

歷經1400多天建設的諸光路通道新建工程，終于進入尾聲。早在去年年中，這條通道已經貫通，隨后進入內部裝修、機電安裝階段，預計在今年第三季度通車。

諸光路通道基本完工，地道內還有少許施工人員在進行調試

諸光路通道南起國家會展中心，北至華漕鎮北青公路，全長2.8公里，是單管雙層布置的隧道，設計為雙向四車道，設計時速40公里/小時。建成后，往來于青浦、閔行的市民將增加一條新干道。對進博會主場館——國家會展中心來說，更多一條快速疏散通道。諸光路通道與S26入城段共同形成北部快速通道，為國家會展中心和西虹橋地區提供了一條對外聯系的通道，有效緩解延安路高架交通壓力。

諸光路通道設計示意圖，隧道內是單管雙層

諸光路地道位置示意圖

隧道股份上海隧道該項目總工程師朱學銀介紹，諸光路通道正在進行設備調試，目前還有大約50余名施工人員正在進行消防、廣播等測試。它還有一項全國紀錄，是國內首個全預制拼裝的隧道，預制拼裝率超過90%。