5月30日上午10時，一列C3816次動車組列車從上海站始發，沿著京滬、通滬鐵路，跨越長江，駛向南通方向，并于上午11時29分抵達南通西站，總歷時1小時29分。

這是通滬鐵路趙甸至黃渡段聯調聯試工作結束，轉入試運營階段后，從上海站發出的首趟試運行列車，標志著距離6月底線路具備開通運營條件時間越來越近了。

中國鐵路上海局集團有限公司技術人員介紹，試運行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，為正式開通運營提供科學依據。試運行使用的列車與正式開通運行的動車組列車基本一致，但運營時只模擬辦理客運業務。

通滬鐵路趙甸至黃渡段2014年3月開工建設，經過數萬名建設者的艱苦奮戰，先后完成了路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程。今年4月20日，通滬鐵路開始聯調聯試，檢測列車、貨物試驗列車、綜合檢測列車、重聯動車組先后上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗，并進行了時速160公里動力集中動車組試驗及滬通長江大橋靜載試驗。

截至5月30日，通滬鐵路趙甸至黃渡段共開行各類試驗列車700余列，檢測總里程達18393公里，綜合檢測列車試驗最高時速達220公里，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入運行試驗階段，計劃于6月底具備開通運營條件。

通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，工程建設分一期和二期推進，即將開通運營的趙甸至黃渡段為一期工程，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。

通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后，將進一步提高鐵路過江通道能力，有利于完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，使蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市同時接入長三角鐵路網，也讓南通至上海間鐵路出行徑路“曲線變直線”，不需通過南京中轉，預計今后兩地之間鐵路出行最短時間將從現在的4小時左右壓縮至1個半小時左右，極大便利沿線群眾出行，對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角向更高質量一體化發展等具有重要意義。