2020年，是“十三五”規劃收官之年，也是“十四五”規劃謀劃之年。

城市發展，交通先行。今年，上海市重大交通項目共計57項(60個)，預備項目21項。其中，計劃開工9個，完工8個，有序推進43個。此外，更多服務市民出行的項目正在醞釀中。

? 兩座跨黃浦江大橋將于年內開工

連接浦東浦西的越江隧橋，見證著近半個世紀浦江兩岸城市的發展。

如今，在黃浦江岸線上，分布著19條已建和在建的市政公路隧道。正在施工的有江浦路越江隧道、龍耀路越江隧道（浦東濟陽路-長清路段）、銀都路越江隧道、龍水南路越江隧道。這意味著，在中心城區平均每兩公里岸線就將有一條越江隧道。不僅服務于市民快速過江，更有助于活躍黃浦江兩岸經濟發展。

比如，江浦路隧道作為楊浦大橋和大連路隧道越江通道的重要補充，不但能緩解內環快速路的交通壓力，同時保障了近江到發交通的高效集散，有利于進一步優化、梳理交通組織流線；銀都路越江隧道是服務于徐匯、閔行的近江聯系通道，也是解決外環南段交通壓力的分流通道。該隧道為機動車專用通道，以服務客運交通為主，兼顧區域輕型貨運交通功能；龍水南路越江隧道是黃浦江南段兩岸路網一體化的重要組成部分，將承擔部分中環輔道越江作用，分流部分南站、徐匯濱江與浦東前灘、三林南交通。

1976年，上海首座大橋—松浦大橋建成，截至目前，黃浦江上已建成12座市政公路大橋。正在施工的越江大橋為昆陽路越江大橋（閔浦三橋），預計年內完成。它是南北向干線公路昆陽路-浦衛公路上的重要節點，對完善上海市干線公路網絡，均衡區域越江設施布局，加強閔行、奉賢、金山地區的交通聯系，支撐地區經濟社會發展具有重要作用。

還有更多的越江通道正在醞釀。上海市交通委交通建設處副處長顧瑾告訴記者，處于設計前期階段的越江通道有嘉松公路越江（橋）、S4公路奉浦東橋、隆昌路越江隧道，其中，嘉松公路大橋和S4奉浦東橋將于年內開工，處于規劃階段的有嫩江路隧道、宛平路隧道、元江路隧道等。

? 至2040年建成1000多公里軌交網絡

目前，上海地鐵運營里程數達到705公里，居于世界第一。根據規劃，至2040年，將建成總長達1000多公里的軌道交通網絡。

今年，上海在建軌道交通項目共4個，包括10號線二期、14號線、15號線以及18號線一期。其中，10號線二期、15號線及18號線部分區段預計今年完工。

10號線二期起自一期工程東端終點站新江灣城站，線路走向為淞滬路-過黃浦江-港城路-外高橋保稅區。將強化虹橋樞紐、虹橋商務區對浦東、楊浦北部地區的輻射功能，尤其對新江灣城和外高橋板塊的發展，將起到提振作用。

15號線起自西南部的紫竹高新區站，止于西北部的顧村公園站。作為南北向切向線，匯集、轉換、沿線徑向線客流，均衡網絡客流。有助于加強內外環線之間的軌交服務，帶動沿線西站地區、長風商務區、南站地區、紫竹科技園等區域發展。

18號線一期工程是東部南北向的切向線，沿線經過寶山區、楊浦區和浦東新區三個行政區。建成后將加強浦東、浦西過江聯系，強化中心城核心城區的對外輻射功能，緩解上海市城市核心區和城市重要交通走廊（如江浦路、滬南公路等）的交通緊張狀況，改善中心城區域的交通結構和出行環境。

14號線是上海市軌道網絡中一條重要的市區級線路，共設車站31座，全部為地下線。建成后將有效緩解中心城交通擁堵，分流2號線過江壓力，進一步發揮軌道交通網絡整體效益。

備受關注的市域線機場聯絡線也正加緊建設中。它是第一條兼容了國鐵設計規范和城市軌道交通設計標準的鐵路項目，也是第一條市域列車與國鐵列車共站臺的鐵路項目。該線預計2024年建成，屆時浦東虹橋兩大樞紐間預計中轉運行時間在40分鐘之內。

記者了解到，最新一輪規劃將啟動建設，處于規劃中的線路包括軌道交通19號線、軌道交通20號線一期、軌道交通21號線一期、軌道交通23號線一期，以及軌道交通13號線西延伸。

? 北橫通道、S7公路等有序推進

目前，上海在建的道路項目中，有市屬道路項目24個。北橫通道、S7公路、軍工路快速化等在建項目有序推進，S2廣祥路匝道、昌平路橋預計年內按計劃節點建成通車。

作為上海中心城區“三橫”北線的擴容補充，北橫通道工程分為西段和東段，與內環、中環、南北高架實現互聯互通。西段自北虹路立交至天目路立交熱河路接地點，計劃于2021年6月建成通車。東段自熱河路接地點至周家嘴路內江路，預計2023年12月建成通車。

S7滬崇高速一期(S20至月羅公路)段去年10月通車，二期(月羅公路至寶錢公路)段新建工程已啟動建設，計劃于2021年竣工。

沿江通道是郊環的組成部分，包含越江段（牡丹江路-外環線，已命名為郊環隧道）、A段（江楊北路-牡丹江路），B段（江楊北路-富長路），以及浦東段。其中越江段已通車，A段、B段已開工，浦東段計劃年內開工。

市交通委表示，郊環線對區域交通和全市路網格局有巨大推動作用。一方面，成為服務上海與長三角地區間的客貨運聯系通道、增加外高橋港區的疏港通道，打通臨港、洋山港地區往江蘇方向的貨車通行道路，完善上海國際航運中心公路集疏運和浦東國際機場的集疏運系統。另一方面，進一步完善《上海市骨干道路網深化規劃》提出的形成“一環、十二射”加“一縱、一橫、多聯”的布局。