今天，京滬高鐵“靜音車廂”真的來了，其中，中國鐵路上海局集團公司擔當的6趟列車（G2、G3、G5、G12、G13、G22次）在3號車廂試點開展“靜音車廂”服務。

“靜音車廂”到底有多安靜？解放日報·上觀新聞記者來到上海虹橋站，搭乘G2次列車現場體驗。

進入G2次列車3號車廂前，一排乘務員和乘警就舉著牌子提醒旅客享受安靜的同時保持安靜。

進入車廂后，記者就看到兩端的墻上，以及車廂門玻璃內外兩側都張貼了“靜音車廂”標識；每個座位網兜后也擺放了“服務提示卡”，告知旅客“靜音約定”；此外，兩端的車載視頻系統默認靜音，并循環播放關于“靜音車廂”的宣傳片。

負責這趟列車的鐵路上海客運段列車長蔡婧菲介紹，服務“靜音車廂”的乘務員提前一個多月就接受了培訓，服務要求與普通車廂有所不同。如旅客在列車運行途中發出較大聲音，乘務員會進行勸阻；如旅客誤選了靜音車廂，不能做到“靜音”，乘務員會幫忙調整座位至非“靜音”車廂；如旅客需要打電話，乘務員會提醒他們到車廂連接處。此外，負責餐品小車的乘務員在進入“靜音車廂”后將停止產品介紹，旅客提出詢問和購買意愿時，乘務員將小聲回復并進行相關服務。

據了解，“靜音車廂”內的廣播也是單獨錄制的，音量控制在最高音量的40%內，當天實際音量只有最高音量的20%。

上午9時多，列車啟動了，記者逛了幾節車廂后發現，雖然整體上高鐵上的旅客都能保持安靜，但非“靜音”車廂內，總有2至3位旅客在打電話，同時會有一些旅客在交談或者看視頻時公放聲音。而且刻意壓低聲音或控制公放音量的只有少數，大部分旅客雖然并非大嗓門，但前后兩排的旅客也能清楚地聽到他們在說什么，或者視頻里在放什么。相比之下，“靜音車廂”內，基本沒有人交流，也沒有人打電話，并且看視頻的人都自覺戴上了耳機。從上海到南京差不多一小時，記者只看到一對旅客在“靜音車廂”內交流，而且他們都壓低了聲音。

一節車廂共有90個座位，售票系統顯示G2次列車“靜音車廂”車票已經售罄。記者采訪了一些選擇“靜音車廂”的旅客，大部分人都是在購票時才知道有這種服務，覺得比較新奇，想體驗下。體驗之后，他們覺得“靜音車廂”確實安靜，以后會優先選擇。

作為國內的新事物，大部分旅客都沒有聽說過“靜音車廂”。在檢票上車前，記者隨機采訪了近十位候車的旅客，只有一位表示聽說過并購買了“靜音車廂”的車票。一位旅客還以為“靜音”是指車廂隔音效果更好，聽不到列車行駛的聲音，因為他覺得戴耳機看視頻、說話小聲都是個人處于公共場合時的基本要求，不應是“靜音車廂”的專屬。當記者解釋了“靜音車廂”是什么后，旅客們都表示支持這一新服務。

記者從鐵路上海站獲悉，即日起至2021年春運結束，上海站、上海虹橋站、南京南站等管內客運車站都會在售票大廳、候車室信息顯示屏、揭掛欄、相關列車車載視頻等處同步開展“靜音車廂”宣傳，讓更多旅客了解這一新服務舉措。

目前，旅客通過12306網站、12306手機App、車站自助售票機購買試點“靜音車廂”車次的二等座車票時，可自行勾選“請優先為我分配‘靜音車廂’席位”，并得到短信、操作界面的相關提示。在售票窗口購買“靜音車廂”車票時，售票人員將按售票系統提示將相關信息告知旅客，并提示該車廂乘車行為規范。

鐵路部門表示，接下來將及時收集“靜音車廂”服務工作推進中的旅客意見建議，持續提高“靜音車廂”旅客服務質量。