S2滬蘆高速是聯通上海中心城區與自貿臨港新片區主城區的重要主干路。近日，S2進出臨港主城區的匝道申港大道正經歷一場“大手術”：申港大道隨塘河老橋南幅整體頂升。據了解，此次頂升施工的南北兩幅老橋呈對稱結構，每幅橋梁各11跨，長度均為239米。如此大型的頂升“手術”，不僅是新片區首次，在上海也非常罕見。

為何要大費周章頂升老橋？臨港城投公司相關負責人表示，隨著臨港新片區開發建設，申港大道兩側水華路地塊未來將建設商業、學校、住宅、公共設施等。而申港大道該路段屬于半封閉道路，南北兩側間通行難稱方便。老橋頂升后，橋下將得以建設南北方向的道路，加強兩側地塊聯系，讓周邊居民與高校學生出行更便利。此外，臨港城投還將充分利用公共空間，建設公共設施等。

頂升工程意義重大，卻也是申港大道改建工程難度最大的一部分。從11跨橋梁伸縮縫拆除到抱柱梁施工，再到90多個千斤頂安裝……為保證老橋頂升施工順利進行，項目部提前一個月就開始了緊鑼密鼓的前期準備工作。

“長度長、跨數多，對精度控制要求非常高。”施工負責人祝成說，“我們對墩柱先行切割，使用液壓千斤頂頂升，跟隨千斤頂保護，再進行立柱接高實現橋面抬升。這種斷柱頂升法使上部橋梁結構完好，不僅節約時間，造價比拆除重建也節省至少三分之二。”

頂升施工最大達到5.5米，以每10厘米為一輪有序進行。技術人員通過PLC電腦同步控制千斤頂頂升，施工人員則全程待命。每一輪結束后，至少花費一個小時更換底部鋼管支撐，重復操作直到頂升至指定高度。

目前，隨塘河老橋南幅每天至少頂升40厘米，計劃5月3日完成頂升，緊接著進入北幅的頂升周期。申港大道新建高架段也爭分奪秒搶抓工期，已完成168個樁基施工，全段承臺立柱施工已正式啟動，預計6月底主體結構貫通、8月20日實現通車。

臨港城投相關負責人告訴記者，由于申港大道是臨港新片區對外交通重要道路，施工期間不會封交，“我們翻交了幾個輔道，保證車輛通行。”另一方面，城投公司也建議進出臨港主城區的車輛按照實際情況選擇從臨港大道、海港大道、方竹路繞行。