上海中心城區老小區大多面臨停車難，靜安區共和新路街道金紡小區就是如此。盡管挖空心思騰車位，670多戶人家也僅挖出來120個停車位，而小區卻有近250輛汽車需要停放。

咋辦？小區的解決辦法是，“神奇地”在一個車位“停”上了兩輛車。這在其他地方是絕無僅有的。金紡小區的停車管理模式，或許能為同樣面臨停車難的小區帶來啟示。

“泊車管家”全天服務 ，“層疊”停車成默契

金紡小區始建于1996年，建成之初，小區固定車位還是空蕩蕩的。但隨著人們生活水平的提高，停車位早已滿足不了日益增長的停車需求，隨之而來的就是因停車產生的鄰里糾紛和矛盾，居民與居委會、物業的關系一度“僵硬”。

但，辦法總比困難多。如今，每天早晚，小區里的車主與保安之間就會開啟“問答模式”，如同熟人間的家常問候一般：

“你明天早上幾點鐘走？”

“7點半左右。”

“鑰匙給我，等會那邊有位置，我幫你移過去，明天早上你盡量準時把車開走。”

“好的，謝謝。”

工作日上午10點左右，早已過了停車、出車的高峰時間，但居民朱先生的車輛回來依然沒有停車位，只能橫在3輛固定車位的面前。正常情況下，這種引發矛盾的操作是絕對不允許的，而在金紡小區即使堵了4輛、5輛、6輛甚至更多車輛的通道，也不必擔心，因為這里有隨叫隨到的“泊車管家”。

說起小區里的保安，朱先生豎起大拇指：“我們小區空地少，車輛密度高，早高峰時，他們要挪動的車輛有三四十輛，多的時候要六七十輛。幾個人跟著忙，要統籌，很辛苦。”

同樣在小區生活了20多年的陶先生，小區里的停車變化都被他看在眼里：“早上和晚上，是車輛進出高峰時段，保安基本上在小區里滿天飛。保安本事很大，小區里各種型號的車輛基本都會駕駛，這和他們平時的業務訓練是分不開的。他們在移位等各方面都很小心，所以車主都很放心地把鑰匙交給他們。”

陶先生每次下班回來停車，基本不怎么擔心，到了小區門口一停，鑰匙交給保安就自己回家了，保安會幫他把車停好。第二天一早，陶先生上班，保安會告訴他，車輛在什么位置。

黨建引領齊商討 “三駕馬車”破難題

金紡小區共有10名保安，兩人一班，每天輪班上崗。管理小區的鷹征物業發展有限公司物業經理郁建國告訴記者，他們在招聘保安時有兩個必須的條件：一個是會熟練駕駛車輛，一個是愿意做“長工”，幾年都不走。

郁建國說，我們要求保安挪車時，車輛與車輛在調度上一定要注意各方面安全。我們對他們也進行了一定獎勵，適當調動他們的積極性。

緩解小區停車難，居民區黨總支、物業、業委會“三駕馬車”協同，發揮出巨大的能量。

滬北新村居民區黨總支書記童斌說，我們居委會一手牽著業委會，一手牽著物業。在解決小區停車難問題上，物業和業委會也是全程參與、大家一起商量著辦。

小區最初拿出一輛、兩輛車“試驗”，把鑰匙交給保安，由保安進行合理停車和挪車。再逐步發展到所有的車輛，車主都把備用鑰匙交到保安手里，由保安來進行管理和挪車。居民給這個項目起了一個好聽的名字叫“泊車管家”，現在小區所有的車主都享受管家式的服務。

保安手握200多個車鑰匙，也挪百萬豪車

為小區車輛管理找管家、統管小區所有的車輛停放和進出，小區保安責任不小。在小區的保安室里，記者看到物業專門定制的鑰匙保管箱，早已掛滿了每家每戶的車鑰匙。

保安們對于每一把車鑰匙如數家珍，他們統籌車輛每天進出的時間排序，動腦筋怎么才能停放更多的車輛。

“這個箱子是物業專門給我們放鑰匙做的，里面有120把左右的鑰匙。這把鑰匙是1508的，這把是3號樓206的，這個是8號樓402的，這把是2號樓1505的。”保安隊長徐菊明早已將200多把車鑰匙牢牢記在了腦子里。

他還把層疊停車的區域用“三色桶”來區分。“這三只桶是我上班必須要用的。這只桶里的鑰匙是‘山墻’里面的，這只桶里的鑰匙是‘凹塘’里的，這個是三號樓對面的。居民如果要挪開‘山墻’的車子，我就從這個桶里拿鑰匙去開，如果他說是‘凹塘’里的，我就拿‘凹塘’桶里的鑰匙。”

如今，小區里從幾萬元的車到上百萬元的寶馬、瑪薩拉蒂等豪車，都是保安來挪動、停車，業主都比較滿意。“這份工作雖然辛苦，但居民跟我們保安之間的關系協調得很好，所以我們愿意幫他們做事。”