今天起，市民憑“隨申碼”可以乘坐上海地面公交和輪渡，試點用戶還可以乘坐部分地鐵線路。市民在“隨申辦”APP、隨申碼微信、支付寶小程序中完成“隨申碼”的交通場景授權配置，并簽約支付渠道后，即可實現隨申碼的開通使用。

近年來，數字技術應用日新月異，帶給市民便捷的同時，也面臨著“成長的煩惱”。由于各個應用程序互不聯通，不同生活場景需要使用不同二維碼，經常切換程序、重復打開二維碼，成了不少市民的糟心事，尤其是老年乘客更是常常急得手忙腳亂。

對此，市交通委會同申通集團、久事集團、市大數據中心，大力推進“三碼整合”工作。

目前，久事集團已經完成上海市1560條地面公交線路（不含奉賢BRT及松江有軌電車）、全部17條浦江輪渡線路的軟硬件改造，實現“隨申碼”在地面公交、輪渡的全面應用。

因軌道交通改造工作量較大，申通地鐵將分期、分批對市民進行開放應用，今年率先在10條地鐵線路和磁浮線進行試點，具體站點為5號線（東川路至奉賢新城）、9號線（芳甸路至曹路）、10號線、13號線、14號線、15號線、16號線、17號線、18號線、浦江線和磁浮線。

考慮到系統穩定性，地鐵計劃通過公開招募白名單邀請的形式進行試點，三批總招募6萬名市民體驗，今天起啟動首批招募1萬人。市民可通過交通卡APP、云閃付APP、隨申辦APP、隨申辦微信或支付寶小程序等渠道報名。

試運行期間，因系統銜接工作量較大，使用“隨申碼”暫時無法實現公交和地鐵間的換乘優惠，但參與測試的乘客從上述10條地鐵線路（磁浮線除外）的指定閘機刷碼進出站，可享單筆行程扣費立減1元優惠，每日最多可享受2次優惠。

市交通委、申通集團建議，參與測試的乘客經常乘坐試點線路，以通勤出行為主，幫助測試工作更加精準，為后續全線穩定上線運營做好準備。此外，若在試點線路試點閘機以外的閘機掃碼，將影響正常票務處理，后續將通過票務補登記等方式做好相關處理。若多次發生此類情況，將視情取消白名單資格。

市交通委表示，力爭在2022年年底，全面完成軌道交通的設備和系統改造，屆時市民可通過“隨申碼”或者“上海公共交通乘車碼”（即交通運輸部標準二維碼），實現在全市軌道交通、地面公交、輪渡等領域的“一碼通行”，并實現換乘優惠，保障市民“一碼通行”的出行需求。

據悉，在市數字化辦的總體部署下，交通行業將積極推進MaaS系統建設，在用戶側、運營側、政府側等三個維度，推進實現數字化轉型，全方位賦能交通出行。

未來，將重點以地鐵、公交等公共出行、便捷停車、一鍵叫車等作為切入點，拓展交通生活應用場景，創新豐富公眾出行信息服務體系，力爭實現“查詢一張圖、支付一平臺、共享一鍵達、預約一入口”，打造“全過程、一站式、全品類”的交通信息出行服務。