受疫情影響，陸路集裝箱卡車跨省運輸受阻。為了應對集裝箱吞吐量下降的不利局面，4月11日，上海港與太倉港發布《滬太兩港關于合理提升水路保供保暢能力的通告》（以下簡稱《通告》），開辟周邊企業貨物經太倉港轉運進入上海港的綠色通道。
《通告》表示，上海上港長江多式聯運有限公司、上海港太倉服務中心、太倉港太申快航服務平臺將在確保27條穿巴運力基礎上，根據需要及時增加運力或對外采購艙位。集裝箱抵達太倉港后，須48小時內完成外高橋、黃浦江港區的轉運任務，60小時內完成洋山港區的轉運任務。
同時，上海港還提供優先靠泊、碼頭堆存費用減免等服務。
此外，長江沿線企業經太倉港中轉進入上海港也可享優先服務，并且滬太兩港還將提供政策補貼、降低中轉費率。
在航運業，空集裝箱被視為一把“鑰匙”，是一切業務的基礎。上港集團方面表示，目前，“上海港東北亞空箱調運中心——太倉港分中心”空箱調運模式已率先啟用，上海港將太倉港視為本港空箱服務延伸區，積極協商船公司最大程度降低出口企業在太倉港的用箱成本。
盡管作為世界集裝箱第一大港的上海港碼頭依然保持高效作業，但陸路集卡運輸受到疫情影響，導致不少貨物堵在路上或者堆場、倉庫內，給整個物流供應鏈帶來不小壓力。目前，上海港日均集裝箱吞吐量已有所下降。
為提高集卡運行效率，上港集團緊急開發了《上港集團防疫通行證》。同時，4月7日起，上海港集疏運集卡車輛實行全鏈條閉環管理，車隊在進行無紙化派車時必須選擇派車目的地省市區，并填寫具體門牌號，否則不能派車。此外，同日起，《上港集團防疫通行證》的核酸采樣記錄可以對接全國范圍內核酸檢測機構的數據。外地核酸上海認可，這既減輕了車隊司機負擔，又避免了資源重復浪費。在這一基礎上，長三角地區（上海、江蘇、浙江、安徽三省一市）對《上港集團防疫通行證》視同為當地通行證（具體以當地防疫措施為準）。
努力暢通集卡運輸的同時，上海港也全力推廣集裝箱“陸改水”和“陸改鐵”服務。利用多式集疏運手段，緩解因疫情影響造成的公路運輸資源緊缺壓力。
記者了解到，上港集團與中遠海運、馬士基、達飛、地中海等各班輪公司密切合作，促進無紙化換單操作，向客戶積極推介各種補充的集疏運方式。近期，使用水路、鐵路進箱的客戶比例持續攀升，客戶咨詢量也大幅度增加。此次滬太兩港跨區域合作，也是為了優化服務，吸引更多客戶“陸改水”。