今年疫情封控期內，安波福上海工廠的管理層在家辦公，但得益于工廠早已布局的自動排產、數字化生產管理和智慧倉儲，工廠內1800名員工的封閉生產不斷不亂；江南造船集團新近交付的LNG雙燃料汽車運輸船，13層樓高，可一次運載7800輛國產汽車出口歐美。受益于新基建、新智造，這一“巨無霸”實現了萬余家供應商的供應鏈協同、千余臺焊機設備運行與質量的毫秒級響應，以及品控檢驗標準一致性、可追溯。“數智助手，讓造船業終于可以直面造船業邊設計、邊修改、邊研發、邊建造的長期痛點。”江南造船副總經理朱明華說。

安波福和助力中國車揚威海外的“中國船”，都是上海持續推進智能制造中的縮影。記者從市經信委獲悉，今年是上海智能制造“10030”專項工程收官之年——2020年至2022年，上海計劃建設100家智能工廠、10家智能制造示范工廠、培育10家智能制造系統集成商、搭建10個垂直行業工業互聯網平臺。

眼下，“10030”目標已超額完成，其中上汽乘用車臨港數智工廠、華誼新材料智能工廠已成功創建為“金字塔尖”的國家級標桿性智能工廠。此外在今年工信部發布的2021年度智能制造示范工廠揭榜單位和優秀場景名單中，上海延鋒、新時達、光明乳業等5家企業榮膺國家級智能制造示范工廠，上海20個場景獲評國家級智能制造優秀場景，獲評工廠數和場景數均列全國第一。

上汽乘用車臨港數智工廠
更令人振奮的是，上海有望誕生出上海電氣百億級智能制造系統集成商。另外，自今年二季度起，機器人密度納入上海統計，“目前上海規上工業企業機器人平均達每萬人260臺，接近國際先進水平。”市經信委智能制造推進處副處長吳春平說。
智能制造是新一代信息技術與先進制造技術的深度融合，是經濟數字化轉型的主攻方向。去年，上海成為國內首個工業增加值破萬億元的城市，這是在城市寸土寸金制造業難以擴地、拓廠房的前提下實現的。近5年來，上海不少傳統工廠靠原地轉型活下來，一度“出走”的制造業也依托于“智造”實現回歸。比如，奉賢老牌傳感器企業蘭寶科技，曾受困于訂單多品種、小批量，產線每天切換數百品種，生產管理壓力極大。蘭寶痛下決心，建設6條全自動柔性生產線，市經信委也派出專家把脈，幫助蘭寶實現效率和品控質的跨越。插上“智造”翅膀后，蘭寶接單接到手軟，尤其海外供應鏈因疫斷裂下，大量過去只認國外傳感器的國內巨頭，開始采購蘭寶產品。如今，蘭寶科技已是國家級專精特新“小巨人”企業。

蘭寶科技的智能工廠
又如，海立集團是國內制冷壓縮機行業龍頭，但前些年因空間有限，海立部分產能向四川、江西及海外轉移。但海立并非放棄上海，其上海工廠逐步建成4條智能產線，用以生產更為高端的新能源汽車空調壓縮機。對此，市經信委智能制造推進處處長韓大東尤為感觸。“2016年上海制造業外遷到達高峰，但2019年開始，智能制造又促成回歸潮。因為智能工廠擺脫了對土地、人力資源的依賴，轉而對知識技能型人才、金融、產業鏈生態產生高黏性，而這些只能在上海實現。”

海立車間
根據對目前上海智能工廠的評估，它們的生產效率較傳統制造平均提升20%，最高提升64%；運營成本平均降25%，最高降41.9%；綜合能耗平均降15%，最高降54%。
智能制造是久久為功，為此，上海又制定了新一輪智能工廠建設推進方案，計劃到2025年，上海再建設200家示范性智能工廠，打造20家標桿性智能工廠，推廣1000個優秀場景。該方案聚焦增量提質，針對集成電路等三大先導產業，以及電子信息、汽車、高端裝備等六大重點產業，正制定“一廠一案”“一企一專員”，確保目標實現。

上海新時達工業機器人密度已高達1080臺/萬人
另悉，方案還提出“三個全覆蓋、五個倍增”具體指標。三個全覆蓋，是指上海近1萬家規上工業企業實現智能制造評估診斷全覆蓋；重點區域（五個新城和南北轉型區）規上工業重點企業實現數字化網絡化全覆蓋；上海六大重點產業“鏈主企業”實現智能化全覆蓋。其中，后兩個全覆蓋系上海自我加壓，在全國首次提出。五個倍增，則是指工業機器人產量、應用場景推廣、智能制造裝備產業規模等5個核心指標實現倍增。