作為國家會展中心重要配套工程，備受關注的諸光路通道新建工程迎來關鍵性節點——近日，國內最大直徑土壓平衡盾構“青崧號”始發掘進。

隧道采用一臺直徑14.45米的土壓平衡盾構“青崧號”進行施工，這也是目前國內最大的土壓平衡盾構。“青崧”二字取自終點北青公路的“青”與起點崧澤大道的“崧”字。

part 1
打通城北快速通道

諸光路通道新建工程位于閔行區北部與青浦區交界處，沿諸光路—金豐路走向，工程南起崧澤大道，止于北青公路，全長2.8公里，為單管雙層隧道，設計時速40公里/小時，建設規模為機動車雙向4車道。

諸光路通道工程預計2019年6月竣工。建成后將為青浦區與閔行區提供一條區區對接的新主干道，把“斷頭路”化為“通途”，推動兩區區域經濟快速發展。

它與S26入城段共同形成北部快速通道，將成為國家會展中心和西虹橋地區對外聯系的一條新通道，有效緩解延安路高架交通壓力，完善上海交通網絡覆蓋。

part 2
全預制+全友好

諸光路通道全面應用預制拼裝工藝，預制塊采用新型的機械化手臂進行拼裝，拼裝率接近90%，從根源上徹底解決傳統現澆工藝帶來的工期長、變數多以及環境問題。

工程施工臨時便道、圍墻也都已實體應用預制拼裝工藝，預制施工便道使施工現場重載路面實現預制拼裝，可反復利用，降本增效；預制施工圍擋可大幅加快施工速度，有效減少揚塵污染。

part 3
施工現場不再“大老粗”

諸光路通道距離最近的居民小區僅17米，工程將高架安裝的聲屏障搬到盾構始發井的圍擋上，有效地控制施工噪音。

盾構施工已導入全新手機APP遠程監控軟件，利用智能化互聯網手段實現對盾構施工運行參數的在線實時監控，無論身在何方均能把握最新的施工信息和盾構動態。

結合BIM模型分析，通過對隧道管片生產、運輸、隧道施工、隧道運營、養護各個階段的監控管理，提高監控效率，實現對隧道的全生命周期管理，將智能建造變成現實。

優化交通配套助力“大會展”

國家會展中心總占地面積1290畝，建筑面積達147萬平方米，地上建筑面積127萬平方米，展覽面積約50萬平方米，作為世界上面積最大的建筑單體和會展綜合體，2017年，國家會展中心的展會和活動規模將再次擴大，展館經營總規模預計將達到460萬平方米，其中展覽面積430萬平方米，活動面積30萬平方米，較去年又有近8%的增長。

為緩解展會期間大客流帶來的交通壓力，國展中心的交通配套正在不斷優化：

東側二層空中連廊啟用

今年上半年，連接國家會展中心與虹橋商務區核心區的空中連廊正式啟用。這條全長343米的“空中綠色通道”，最大寬度達25米，可讓觀眾從國家會展中心標高8米的二層客流步行平臺直接向東穿越淶港路、小淶港、外環鐵路和嘉閔高架，步行約20分鐘可到達虹橋商務區龍湖虹橋天街、虹橋天地、虹橋高鐵站等商業場所和交通樞紐，從而充分利用國家會展中心東側道路交通資源進行集散，大大減小西側道路的交通壓力和擁堵狀況。

（部分內容來源：隧道網、上海虹橋）