繼上海多座越江大橋完成橋梁更新后，橋梁功能標志也陸續完成改造。近日，上海9座海區大橋換新裝，橋梁助航標志全部完成改造和效能驗收，涉及東海大橋、G40長江大橋、楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、閔浦三橋等。

橋梁助航標志相當于航道“指明燈”。和城市道路上的交通信號燈一樣，海上交通也需要特殊標志來引導船舶安全通過水上大橋，如單向、雙向通航標志。

換裝前，上海海區大橋使用的橋梁助航標志使用年限較長，東海大橋的助航標志距今時長已達15年，與最新國家標準不統一，夜間燈光不清晰。一些國際船員只學習過最新標準，無法識別已取消的舊標識，容易理解錯誤或混淆。這些問題，可能導致船舶通過橋梁時偏離航道，進而導致其碰撞橋墩，或因水深不足而擱淺。

2020年，《中國海區可航行水域橋梁助航標志》修訂并發布，是目前最新的橋梁助航標志標準，也是上海破解痛點的依據。記者從中交上航局了解到，這是上海首次在新規實施后全面更新標志，由上海市道路運輸管理局及市道路運輸事業發展中心領導，上海海事局、交通運輸部東海航海保障中心提供技術支持，中交上航局勘察設研公司作為新國標的修訂單位之一。

“團隊一共更新了76個橋梁助航標志，使之符合最新版的國家標準和現有通航情況，為船舶通過橋區水域時提供更加明顯有效的助航引導。”項目負責人、中交上航局勘察設研公司市導助航工作室負責人李維運介紹。團隊分批次進行現場查看，包括橋梁助航標志的結構、標位、顯形、發光等情況，調研各工程現有的橋梁助航標志和日常維護情況，包括現有標志的尺寸、螺絲釘數量和位置、銹蝕情況等。根據所獲數據，對每座橋梁展開針對性設計工作，以不同的標志版式，尺寸，燈器適配不同的橋梁結構、通航條件。