濱水步道、楓香景觀大道、復合立體步行廊道、橋下景觀空間……在蘇河灣濱水共享空間，居民可以享受“一步一景”、愜意舒適、全齡友好的慢行體驗。這是上海打造“宜行宜騎、全齡友好、活力四射”的慢行交通網絡的縮影。2023年，公交出行和慢行交通體驗提升被納入民心工程。12月5日，記者從市交通委獲悉，今年全市220個慢行交通體驗提升項目和14個慢行示范區創建已全部完成。

全齡友好，進口坡全部采用無高差設計

漫步在靜安區的蘇河灣慢行示范區，可以打卡歷史建筑慎余里和天后宮，靠近蘇州河一側是濱水步道，示范區內還有蘇河灣綠地、萬象天地等空間。

“我們基本上每天都會過來。”家住四行倉庫附近的韋阿姨說，她和朋友經常到蘇河灣慢行示范區曬太陽，逛一逛拍拍照。

蘇河灣慢行示范區位于靜安區北站街道蘇州河畔，面積約4.8公頃，打造了一個集生態綠地、里弄文化、時空天橋于一體的城市休閑標桿。

靜安區建設和管理委員會市政科科長應立仁介紹說，這個慢行示范區結合蘇河灣公共綠地整體設計，將歷史建筑、文化活動、新興業態融入綠地和水岸空間，增加立體慢行活動通道和活力濱水慢行空間，形成系統性的慢行活動網絡和滿足居民休憩娛樂的濱水開放公共空間。

示范區今年年初開放，在當初設計的時候，我們也把無障礙設施一并加入進去。比如在天潼路上設置了無障礙的出租車候車點，進口坡全部采用無高差的設計，方便輪椅等推行，全齡友好。”

今年，上海創建慢行示范區14個，區域慢行設施“由有向優”。

黃浦、靜安、虹口、嘉定、青浦、寶山、金山、崇明依托水系資源，打造“濱水親水、水城融合”的慢行示范區；

長寧、松江、奉賢以生態綠地為底圖，描繪“開放共享、悠游暢然”的慢行示范區；

徐匯充分發揮體育公園氛圍優勢，塑造“休閑健身、動感活力”的慢行示范區；

浦東圍繞高端商務商業資源，打造“立體復合、互聯互通”的慢行示范區。

慢行交通體驗提升，出行更加方便安全

2023年，公交出行和慢行交通體驗提升被納入民心工程。上海市道路運輸管理局設施運行監管處副處長王冠男介紹，今年全市220個慢行交通體驗提升項目已全部完成。

其中，網絡完善類項目42個，慢行出行更加暢通↓↓↓

打通34處慢行斷點，新建18座跨阻隔橋梁或地道，共計新增約29公里人行道和約28公里非機動車道。另設置光復路（南北高架-西藏北路橋）、北蘇州路（西藏路橋-河南路橋）2條非機動車專用路。

真光路橋是跨蘇州河的重要騎行通道，建成后，連接了蘇州河兩岸的劍河路和真光路，打通了通行阻隔，縮短了通行時間。市民沈先生說：“方便多了！原來，我們要繞行將近1公里，現在騎車2、3分鐘就能到了。”

真光路跨蘇州河橋

空間融合類項目84個，市政道路與其他空間轉換更加緊密便捷↓↓↓

新增立體慢行設施12處，慢行與藍綠、街道、橋下空間融合整治72處，共涉及約20萬平方米融合空間，其中立體慢行設施面積約5萬平方米。

作為立體慢行設施的典型，黃浦區董家渡花橋一端連著外灘濱江，一端連著位于董家渡核心區的商業體與辦公樓。如今，市民可以通過美麗的“空中花廊”，從董家渡老城廂腹地直達南外灘濱水空間。

董家渡花橋

設施提升類項目94個，慢行設施更加安全友好↓↓↓

更新人行道約34萬平方米，增設完善盲道約82公里，人行道緩坡改造約450個；更新非機動車道約15萬平方米；增設改造行人二次過街安全島約160個，設置改造右轉保護區約280個，優化非機動車停放泊位約29公里，完善慢行指引約300個。

楊浦區江浦路（長陽路至平涼路路段）試點了機非分隔端部警示標志、港灣式車站彩色鋪裝、非機動車道分車道布設等方式，讓慢行交通出行更加安全規范。