日前，家住古北路433號的居民們迎來了一座無人看管的全新智能車棚。只要登記刷卡，就能24小時隨時進出停車、充電，原本堆滿雜物的車棚煥然一新，多釋放出了數十個車位，徹底解決了小區安全隱患和居民停車位不足的矛盾。

今年7月起，長寧區天山路街道針對轄區內老舊公房小區常見的車棚堆物、消防隱患、亂收費等問題進行集中整治，在街道38個無物業管理的小區推行智能車棚改造，實現了無人看管、24小時監控、后臺信息鏈接居民區等多方位創新。值得一提的是，車棚后續的管理、收費、維護均由居民自行解決，一套堪比小企業管理的自治辦法正在天山路街道逐步推廣。

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車棚姓“私”到姓“公”

一踏進古北路433號小區，平整的路面、整潔的車棚外觀和整齊排列的充電裝置都讓人感覺到，小區房屋雖然略顯陳舊，但卻散發出被居民愛護著的勃勃生機。刷卡后推開車棚大門，寬敞、明亮的停車場地幾乎一塵不染，無論是自行車還是助動車、電瓶車，都整齊擺放在規定位置。雖然車棚內外均無人看守，但一切看起來都井井有條。

“五個多月前，這里擺著一大一小兩張桌子，堆滿了塑料瓶，門口還有不知道哪里收來的床墊、柜子和電風扇，別說停車了，路都沒法走。”仙霞居民區黨總支書記劉憲民告訴記者，世博會期間，天山路街道部分興建于上世紀50、60年代的老小區統一建造了一批開放式車棚，但物業考慮到收益等問題并不愿意接管，于是街道聘請了一名專人看管車棚，允許其在棚內居住，但必須同時承擔小區保潔工作。

“在當時是沒辦法，現在看來的確不是長久之計。”由于看守人吃住都在車棚，因此棚內部分車位無法正常使用，而生活所需的液化氣鋼瓶、外接電線和水管，也是小區安全隱患。此外，車棚看守人逐漸將小區居民丟棄的家具、建筑垃圾撿回車棚，棚內居住的人也從一個變成兩個，兩個變成一家，直到看守人家祖孫三代五口人都在此居住。

而最讓居民頭疼的是車棚亂收費。“自行車一個月30元，助動車60元，電瓶車充電還要另收費，價格經常變動，完全不規范。”此外，看守人為了增加收益，經常將電瓶車充電位提供給外賣送餐員，并自行向他們收費，需要充電的居民則時常等不到充電樁，停車棚形同虛設。

今年7月，天山路街道正式啟動智能車棚改造試點，位于古北路433號的這處“老大難”車棚首先面臨改造。天山街道黨工委副書記王煒告訴記者，經過街道、居委、派出所等多個部門的上門勸說，最終勸離了看守人，騰出了車棚公共空間。

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居民自管引入價格杠桿
安裝IC門禁卡、2個高清攝像頭、全套“安全衛士”系統、應急照明設備和專業充電樁后，智能車棚的硬件系統在今年8月完成了更新。然而，如何管理成為下一個難題。

“街道可以在過渡期為小區托底，安排清潔人員、更新硬件系統，但真正的管理要靠居民區自己。”在天山路街道黨工委書記潘敏看來，能夠通過自主管理車棚調動起老小區居民自治共治的新活力，才是讓車棚真正“智能化”起來的關鍵。

仙霞居民區再次成為試點社區。8月底，居民區成立了小區車棚自治管理組，14位居民志愿者共同參與車棚日常維護，每人每周花費半天時間巡邏居民區的三個智能車棚，查看有無硬件損壞或是明顯的垃圾。與此同時，街道組織居委會、物業和需要使用車棚的業主共同制定《智能車棚停車須知》、《充電安全須知》及停車收費標準，每月停車費價格由居民自己決定。

仙霞居民區黨員居民裴玲、吳招娣分別擔負起了車棚出納和會計的任務，兩人都在居民區居住了30余年，其中今年66歲的吳阿姨退休前還是一位資深會計。“每半年居委會向居民收一次停車費，由我保管存到銀行，之后凡是要繳納維修費、電費、智能車牌工本費、門禁卡工本費和安全系統信息費，則都由吳老師負責做賬。”裴玲介紹，根據計劃，管理組每半年都會痛居委會一起向居民公示收費使用情況，做到一切公開透明。

不僅居民自行承擔起了管理停車費的職責，長寧區駐區企業也加入了智能車棚的探索隊伍。在仙霞居民區治保辦主任張悅奇的手機桌面上，名為“云衛一號”的手機APP位置頗為醒目。他告訴記者，這款APP由注冊在長寧的上海云位物聯網有限公司研發，通過安裝在車棚內的安全衛士系統，APP能夠24小時遠程感知車棚內的煙霧、有毒有害氣體、人員進出情況，并隨時發送警報到管理人員手機終端，實現了車棚24小時全天候監控管理。

截至目前，天山路街道38個政府托管車棚已經全部完成智能化改造，車位總量從1600個車位增加至1860多個，釋放車位260余個。記者了解到，下一步街道將進一步探索“綜合治理+居民自治”的智能車棚管理方式，引導居民和企業參與社區硬件和軟件更新，共建美麗家園。