北橫通道施工又有新進展啦！1月9日，一艘運輸船和一艘起重船緩緩駛入蘇州河施工區域準備進行浮吊作業，本次吊裝的鋼箱梁是“五跨蘇州河”中的第一跨，也是北橫通道鋼箱梁首次跨蘇州河吊裝作業。

北橫通道第一條跨蘇州河匝道梁合龍

吊裝前

吊裝后

北橫通道新建工程1標段北虹路立交項目部在中環線東側EN匝道位置。第一塊吊裝的鋼箱梁長26米，寬和高各4.1米，重約95噸，是跨蘇州河長度最長的一段。

待命的起重船

500噸運輸船

項目部周全考慮天氣、風力等自然因素對施工的實際影響，收集、分析蘇州河的水文資料，避讓風險，保障了施工環境的穩定安全，向作業人員進行專項安全技術交底，并與海事部門緊密聯系，確定封航時間為上午9點至晚上5點。

1月9日，上午9時許，首段水上鋼箱梁吊裝開始，啟動起重船，安裝吊具。

確定作業幅度無誤后，鋼箱梁被緩緩起升。起重船通過卷揚機拉動錨索，調整鋼箱梁空中轉向就位，把鋼箱梁落到指定位置。在岸跨段和懸臂段吊裝作業完成之后，項目繼續進行合龍段施工。

2018年1月9日中午11點，北虹路立交工程第一條跨蘇州河EN匝道鋼箱梁順利合龍。

作為全互通立交工程，該匝道建成后長寧路由東向北方向上中環線及駛往普陀長風商務區的機動車一跨過河，不必繞道，交通更加便利，將對城市西北地區的交通緩解起到重要的作用。
北虹路立交施工情況

在施工現場，小編看到北虹路立交主線還有沒有完全合龍的路段，雖然天氣寒冷，但是施工現場井然有序。

北虹路立交施工現場

北虹路立交工程是北橫通道工程中的重要區段，也是北橫通道的起始段，通過8條定向匝道形成北橫通道與中環線全互通高架立交。

2017年4月28日，北虹路立交首條WS匝道建成通車，北翟路由西向南進中環（上中路隧道方向）的機動車不必再繞道，減輕了天山路、仙霞路等周邊道路的交通壓力，提高了車輛通行流量和通行速度。

12月28日，“縱橫號”在中山公園工作井進洞，標志著北橫通道中江路—中山公園隧道段順利貫通。下階段，“縱橫號”盾構將在中山公園工作井進行設備調試，預計將于2018年5月再次踏上征程，繼續向東推進。

長寧路（哈密路—雙流路）

2018年1月9日北虹路立交工程第一條跨蘇州河EN匝道鋼箱梁順利合龍。

關于北橫通道

北橫通道是上海市中心城“三橫三縱”骨架性主干路網的組成部分，西起北虹路，東至內江路，全線經長寧路-光復西路-蘇州河-余姚路-新會路-天目西路-天目中路-海寧路-周家嘴路，全長約19.4公里，設計車速每小時60公里，由地面、地下和高架道路組合而成，全線地面道路保留非機動車和行人通行功能。

北橫通道對支撐上海城市東西向主軸發展、服務中心城蘇州河以北區域沿線重點地區、提高中心城東西向交通的可靠性、分流延安路交通壓力有著較強作用。