黃浦江兩岸45公里公共空間貫通，無論游客還是附近居民、上班族，有空時都喜歡在濱江走走；從十六鋪到吳淞口往返的4小時深度航線恢復運行，浦江兩岸涌現出越來越多的文化設施和場館……這些新的變化，都在為黃浦江成為“必看、必游”的旅游項目和世界級旅游精品添磚加瓦。

而在紐約、巴黎、倫敦、悉尼等世界著名旅游城市，水上旅游早已成為這些城市觀光游覽中不可分割的一部分，參與水上旅游的游客在這些城市接待的游客量中占到10%以上。這些城市的水上旅游有哪些精彩之處？哪些地方值得借鑒？解放日報·上觀新聞記者也就此采訪了水上旅游研究領域的專家。

【黃浦江功能需進一步明確定位】

因為研究領域與水上旅游密切相關，上海工程技術大學管理學院教授、上海國際郵輪經濟研究中心副主任陳心德曾考察過世界上多個著名旅游城市的水上游覽項目。

國外水上游覽項目上的特色游船

陳心德說，早年的泰晤士河以貨運和客運功能為主，而在近10年來，泰晤士河的功能已經轉為以觀光游覽為主，這也是泰晤士河的水上旅游得以繁榮的重要基礎之一。同樣，黃浦江要進一步發展水上旅游，對她的功能定位就很重要，需要頂層設計和長遠規劃。如果以游覽功能為主體，黃浦江上游船經營和碼頭管理相分離導致游船公司好的產品未必能落實的問題，就需要在頂層設計的基礎上進一步協調和整合港航資源。

陳心德同時認為，功能定位明確后的黃浦江的河道管理和水質治理工作，也可以更順利地開展。“我們坐船游覽多瑙河，多瑙河的水有深藍、淺藍、碧綠等7種顏色，黃浦江的水不是黃色就是灰色。要做成世界旅游精品，黃浦江的水質需要進一步提升，這樣才能提高水上旅游的品質，增加美譽度。”

【濱江公共空間可打造重大節點】

去年底，黃浦江兩岸45公里公共空間貫通，很快就成為眾多市民游客休閑的好去處。在水上旅游專家看來，濱江岸線公共空間的貫通，為黃浦江水上游覽帶來了最直接的紅利。縱觀世界上著名旅游城市的水上游覽項目，其重點無一例外都是從水中看岸上，黃浦濱江岸線的貫通無疑提高了水上游覽的觀賞性。

上海海事大學經濟管理學院副教授、上海國際航運研究中心郵輪游艇研究所副所長程爵浩告訴記者，黃浦江兩岸的休閑帶在國外被統稱為“綠帶”，這一點的設計規劃在一些著名旅游城市已經相當成熟，并直接惠及水上旅游。早在四五年前，紐約就發布了哈德遜河沿岸綠帶到2030年的遠期規劃，其核心元素包括綠帶內應有濱水公共空間，要有水鳥、水草等在內的健康的生物體系，要有適合的休閑、運動項目和文化設施，地鐵、公交系統能方便地抵達這些區域等等。也就是說，濱江綠帶應該成為同時滿足城市居民和游客共同需求的區域，同時也是一個足夠吸引旅游者、上班族、本地休閑市民的地方。

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西雅圖濱海公共空間的節點設計效果圖

在具體的濱江綠帶設計上，世界著名旅游城市也有很多先例。如倫敦的泰晤士河邊的大笨鐘，幾乎是外國游客的必打卡景點之一，地鐵線路就可以方便地抵達這里。在紐約哈德遜河兩岸，自行車道、籃球場、沙灘排球場等應有盡有，男女老少都可以在這些地方休閑。

程爵浩建議，黃浦江兩岸貫通的45公里公共空間硬件已經不錯，接下去可以在一些大的節點上打造標志性的景觀或區域，甚至加入更多的文化、教育等方面的節慶活動策劃，逐步令其成為市民游客所熟知的節點。

【水岸聯動需統籌規劃】

從具體的水上游覽線路來說，幾乎所有著名旅游城市的水上游覽都實現了多點停靠和水岸聯動，產品本身也非常豐富。

程爵浩印象很深的一點，是曼哈頓區域的哈德遜河游覽項目，對岸線的不同區域進行分組，以不同的顏色和編號加以區分，水上游的游客想要在某個區域上岸游覽，就可以根據顏色和編號加以選擇，水岸聯動的形式已經相當成熟。在悉尼達令港，悉尼歌劇院等幾個大型的沿岸景點和博物館也被串聯起來，成為水上游線路的停靠點，游客可以在任一景點方便地上下船。塞納河和泰晤士河的水上游覽項目，同樣將兩岸的歷史文化景觀帶串聯了起來，成為海內外游客鐘愛的旅游方式之一。

去年下半年，陳心德在挪威松恩峽灣游覽時，發現從游船登陸后，就可以坐上旁邊號稱世界上最陡的老式小火車觀光，中途可以走下火車看瀑布、徒步等，玩累了就繼續回游船游覽。這樣一個經典的水岸聯動項目，給陳心德留下了美好的印象。這樣的設計，無疑得益于早先的水岸聯動規劃。

西雅圖濱海公共空間的節點設計效果圖

陳心德因此建議，黃浦江在考慮水岸聯動時，濱江綠帶的設計和大型節點規劃應與水上游覽線路的規劃相對接，濱水公共空間的特色節點，同時也應成為水上游覽的亮點，二者互相融合和促進。其中一個實際的問題，就涉及到碼頭的設計和游船停靠，需要統籌考慮，這也屬于頂層設計的范疇。

【水上游覽產品需進一步多元化】

對黃浦江水上游覽產品本身，程爵浩和陳心德都提到了一些世界著名水上游覽項目產品的豐富性。

其中，泰晤士河的觀光游船船型大小不一，外形也非常多樣化，水上游覽項目的各類聯票、通票等在地鐵口或小商店都能買到，非常方便。少數大型的游覽船在早晚高峰時，甚至成為兩岸碼頭間疏散上班客流的對開船。在紐約，一種名為“水上出租車”的小型黃色游船，既可以在早晚高峰承擔幾個沿岸站點間的接駁船，旅游者也可以散拼或包船游覽沿岸景點，運作機制很靈活。

國外濱水公共空間內可進行的活動

水上旅游專家認為，黃浦江水上游覽項目在航線設計和產品本身都需要進一步多元化。盡管目前從十六鋪往返吳淞口的航線已經開出，但這一航線的產品特色需要進一步打磨，比如可以是去吳淞口看日落，回外灘看夜景燈光。產品主題上，純觀光的清江游、婚慶、商務會議、節慶、攝影等都可以成為水上游覽產品的主題。更長遠來說，黃浦江水上旅游將來也可考慮與蘇州河游覽、長江內河游、近海游等進一步打通，實現產品上的聯動。此外，吳淞口國際客運港的每年接待數百萬游客，包括一些海外郵輪帶來的入境游客，都可以成為水上游覽的客源。