今年3月上海啟動架空線入地及合桿整治，截至目前已經完成99公里，距今年100公里的整治目標僅余最后1公里！

作為進口博覽會保障項目，人民廣場區域2.679公里路段已于10月全部完工。架空線入地及合桿整治，不僅要逐步消除架空線和廢棄路桿，還要添加新功能。這一道高難度的“加減法”，人民廣場區域怎么做？

做減法：百米路段立桿減少八成

解放日報·上觀新聞記者從上海市住建委獲悉，人民廣場區域地下管線復雜、交通流量較大，屬于架空線整治難點。但上海大劇院一側不到百米的路段，不僅完全消除了架空線“黑色污染”，而且路桿減少了82%，在全市都不多見。

經過整治后，黃陂北路（威海路-武勝路段）干凈美觀

這一條路便是黃陂北路（武勝路-威海路段），整治前，短短一條路，竟樹立著17根路桿，一些路桿早已荒廢。路過的行人一抬頭，就能看到三層黑壓壓的線纜，存在安全隱患。如今面貌煥然一新，到底有何秘訣？人民廣場區域合桿整治項目負責人周齊亮介紹，人民廣場地處核心區域，行人如織、車輛密集，牽一發而動全身：“哪怕是很短的路段整治，也離不開精細的施工方案。”

整治前，路桿林立、架空線雜亂無章

合桿不是把桿子拔了就了事，而是有一套精密的操作方案。首先要進行點位控制，排摸、選擇新路桿的位置，將新路桿安裝好，才能拔出舊桿。黃陂北路舊桿密集，每拔一根桿，都要用鋼板進行支護，防止周邊的路桿傾斜。

黃陂北路是交通干道，施工不能影響交通。于是，施工只在夜間進行：當夜幕降臨，才是工人們上崗的時間。經過四個月奮戰，人民廣場區域一共拆除523根路桿，路桿減少了75%，架空線消除不少。

為了不影響交通，合桿整治施工只能在夜間進行

做加法：采用“留白”“隱形”新理念

給路桿和架空線做完減法，不等于之前的使用功能就此消失，整治后，不僅原先的功能一個都不能少，還要做加法。在人民廣場周邊，嶄新的12米高黑色啞光路桿，替代了之前五花八門的各式路桿。新路桿一桿收納多種功能，如同一個口袋，把信號燈、監控、照明、標識牌全部納入。新路桿使用特殊鋼材制造，可以抵抗50年一遇的風壓，大約等同于12級風力。

記者發現，不少新路桿上目前只有信號燈、照明和監控三種功能。周齊亮介紹，考慮到智慧城市建設，方便智慧公安、人臉識別、智慧市政、環境監測、揚塵監測等智能設施拓展，新路桿的頂部和中部全部預留了接口，給未來“留白”。即便增設設備也不需要另立新桿。

同時，道路景觀得到提升。在路桿減量的同時，配套的機電機箱也相應減少。黃陂北路（武勝路-威海路段）機箱從14個壓縮至6個，而且全部“隱身”！原來，它們從路邊“搬家”到了周邊的綠化帶里，掩映在灌木之中。相關工作人員介紹，人民廣場區域有條件的機箱都因地制宜地“搬家”到綠化當中。

市住建委設施管理處相關負責人表示，人民廣場區域的新路桿空間“留白”、機箱“隱形”等做法在中心城區具有推廣意義。

今年還將推進肇嘉浜路、四平路整治

上海市住建委副主任、市架空線入地和合桿整治指揮部常務副指揮長江小龍介紹，截至目前上海已完成進博會場館周邊45公里，南京東路、人民廣場、外灘、新天地等合桿整治，長寧虹橋路西段、華山路等路段合桿整治基本進入收尾階段。“進口博覽會結束后，上海還將在今年計劃外新增肇嘉浜路、四平路等的架空線入地和合桿整治。”

據透露，上海正著手研究建立合桿設施驗收規范與移交接管機制，確保后期的管理維護正常有序。同時將編制出臺《桿上設施設置標準與設置流程》以及將綜合桿、綜合箱納入網格化管理等文件，明確常規運行維護、突發事件應急處置以及桿上設施新建或改建等不同形態下的管理工作流程。

預計到2020年，上海將累計完成470公里道路相關整治，內環內架空線入地率從29%提升至62%，道路立桿減少量不低于50%。