今年9月份剛來上海參加工博會的日本發那科機器人公司，不到兩個月的時間，企業負責人稻葉善治將親自領銜，帶著更先進的智能裝備再赴上海參展首屆中國國際進口博覽會。

今年年初，東浩蘭生集團到日本為進博會的高端裝備展區招展。“我們希望他們兩場都能參加，但心里也沒底。”東浩蘭生招展負責人告知。沒想到，當時在韓國出差的稻葉善治馬上飛回東京總部，東浩蘭生招展團隊向他詳細介紹了進博會的情況，他當即拍板，追加預算，兩場大會都參加。

嶄新“四葉草”靜候來賓

不止發那科，多家制造業跨國企業都是“兩個月內，兩赴上海”。這背后一方面源自進博會的巨大吸引力，另一方面也體現了上海國企組展商的品牌影響力、專業水準和不懈努力。除了為高端裝備館和鉆石寶石館招展外，東浩蘭生還牽頭成立展示展銷服務聯盟、搭建服務平臺、舉辦專業論壇，并推進了國家會展中心相關配套設施的升級工程。

服務進博會，上海國企當仁不讓。7月3日，首屆中國國際進口博覽會上海交易團國資分團正式組建，上海市國資委系統全部45家出資監管企業作為國資分團成員主動參與進口博覽會的招商招展、采購交易、服務保障等籌備工作。市國資委系統東浩蘭生集團、光明食品集團、東方國際集團、上港集團、電氣集團、申通地鐵、申能集團、錦江國際、華建集團、上海建工、綠地集團、機場集團、城投集團等一批骨干企業在招商招展、采購交易、場館建設、交通出行、餐飲住宿、城市保障等各個領域主動挑起重擔。

進博會選址在國家會展中心，讓“四葉草”的設計單位——華東建筑集團股份有限公司團隊倍感振奮，而這次，國展中心升級改造的設計總包也繼續由華建集團承擔。華建舉全集團之力，由旗下華東建筑設計研究總院總牽頭，調集了建筑、結構、機電、環境景觀、水利、咨詢等17個專業領域的頂尖專家，最多時參與項目改建設計的技術專家超過150人，確保將國展中心打造成為一張“中國名片”。

從大規模改造方案啟動到施工完成，只有200天左右的時間，項目團隊邊深化研究方案，邊同步對已經落定的方案內容開展施工圖設計工作。“這次改造，我認為是在原有先進的設計理念上植入新的功能。”華建集團華東建筑設計研究總院總建筑師傅海聰介紹。國家會展中心場館功能提升工程實施中，國展中心其他場館仍在正常運營，工博會等一場場重量級展會如約而至。10月份國展中心最后一場展會落幕，改造工程也順利完成，一座體現海派韻味的嶄新“四葉草”，正靜候全球來賓。

從大修大建到精益求精

同樣在“片刻不停”中迎接進博會的，還有上海地鐵。從9月份開始，上海迎來每年的展會高峰期，申通地鐵實施了“一展一預演”的方案，利用每一次展會的大客流，進行客流預警、服務提升等實戰演練。在實戰中，申通地鐵開展了大數據分析，以先進的技術手段，為進博會到來準備好各項服務保障。

上海地鐵已經建成了全球運營里程最長的軌交網絡，如今籌辦進博會，“大修大建”已經基本結束，細節上的“精益求精”成為了新的提升方向。進博會主要涉及2號線和17號線，剛通車的17號線標準很高，已經跑了18年的2號線，卻有些落后了。籌辦進博會過程中，申通方面對2號線的出入口環境等開展了集中整治，并針對性地提升了服務質量。

一個細節是地鐵站內的地下廁所。申通公司巧妙設計，在有限的空間里加造廁所，還增設了第三廁所。“18年前地鐵廁所設計標準比較低，這些小細節的提升，關乎市民和全球來賓的感受。”申通地鐵相關負責人表示。

9月21日，進博會籌辦的沖刺階段，S26公路入城段新建工程高架全面貫通。通車后一個多月里，司機已經感受到國展中心附近交通狀況大幅改善，一到會展就堵車的“老大難”問題，將得到有效改善。

“建設S26入城段是進口博覽會的道路核心配套工程，也是關乎城市長遠發展的‘要道’。”負責項目建設的上海城投公司相關負責人介紹，S26公路入城段建成后，不僅為虹橋商務區、國家會展綜合體提供了一條與市中心聯系的快速通道，緩解周邊交通壓力，還將形成市域西部與中心城間多通道格局，構建滬蘇之間城際快速道，為長三角更高質量一體化發展提供助力。

從“兩赴上海”的海外展商，到城市運行的方方面面細節，可以看到籌辦進博會的大半年里，上海全力以赴，同時整座城市有條不紊，抓住進博會機遇，全面提升營商環境、開放程度和精細化管理能力。眾多上海國企借助進博會的大平臺，充分發揮自身市場化、專業化的優勢，正在向全球展商展現上海服務、上海制造、上海購物、上海文化的品牌特色。