物流改變世界，進博會改變物流。從中國的“絲綢之路”到歐洲的“大航海”，物流業與全球貿易相生相伴，“舉世矚目的進博會將成為中國物流業的新起點，并推動‘一帶一路’倡議所提出的‘設施聯通’和‘貿易暢通’進入加速跑。”國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微在11月8日舉行2018全球貿易與國際物流高峰論壇上說道。

作為首屆進博會物流業重要配套論壇，論壇以“物流改變世界”為主題，聚焦“一帶一路”倡議下的國際物流業新變化、新機遇等話題。論壇由中國交通運輸協會主辦，上海海事大學聯合主辦。

與會嘉賓表示，“一帶一路”倡議下的國際物流業正在發生深刻變化：如市場格局由西方主導逐步向東西方平衡發展轉變，客戶需求由同質化向定制化發展轉變，服務方式由單一經營向基于共享共贏的物流生態圈發展轉變。

“目前國際貿易的重心正在從發達國家向發展中國家轉換，在全球140多個消費中心城市中，中國就占了20多個，改變了上個世紀全球消費中心城市還主要集聚在發達國家的歷史，由此帶來了全球物流格局的大變化。以海運為例，全球55%的海運發生在發展中國家的港口，”王微說道。

在這一世界格局變化的大背景下，中國“一帶一路”倡議中所提出的“設施聯通”“貿易暢通”得到了沿線國家的積極響應，他們紛紛加大交通基礎設施的投入，把自己融入到物流業的全球化當中去。阿塞拜疆經濟部長沙赫因·穆斯塔法耶夫在發言中指出，阿塞拜疆是最早響應“一帶一路”倡議的國家之一。“一帶一路”倡議為中亞和南高加索地區的經濟發展帶來了良好的機會。近年來，阿塞拜疆也加大了交通基礎設施的建設，2017年10月開通的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路，既是直接連接阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其的鐵路，也是“一帶一路”的重要組成部分。

此外，阿塞拜疆首都巴庫是位于里海的一座重要港口，拓建巴庫國際新港也是阿塞拜疆國家級的重要經濟項目。今年5月初，巴庫邀請國際港口協會各成員，召開了世界港口大會，巴庫也成為里海地區首個舉辦世界性港口大會的港口。

首屆進口博覽會的舉行，釋放出中國以“擴大進口”助力高質量發展的經濟新信號，未來15年，中國進口商品和服務規模將分別超過30萬億美元和10萬億美元。擴大進口須以物流為支撐，與會專家表示，中國的交通基礎設施已經全球領先，但滿足進口物流需求的在政策制度供給上還有待提升。

上海海事大學校長黃有方說道，中國要大力發展進口物流，技術型貿易措施要跟上。“聯合國貿發會議有數據顯示，技術型貿易措施對物流成本的影響達到70%，減低進口商品的成本，提升進口物流的效率，不能僅僅看著關稅，還要靠技術性貿易措施的跟上。”他還認為，隨著進口物流的做大，具有國際視野的全球供應鏈專業人才將成為“搶手貨”，上海海事大學未來將加強這一領域的人才培養。王微則表示：“中國交通基礎設施已經全球領先，但自2007年以來，世界銀行國際貿易部門每兩年編寫一期全球物流績效指數（英文簡稱LPI）的結果顯示，中國還始終徘徊在20多位。”另外，她呼吁政府對國內物流行業的創新舉措如跨境電商物流、無人機、智慧供應鏈等予以政策上的足夠支持。

“貿易順差體現在物流業上面，就是從中國出發的集裝箱到北美是裝得滿滿的，而回程卻是空箱，如果進一步擴大進口，那么國內物流業的效率肯定能得到提升，這對全行業都是一個特大利好。”黃有方說道：“‘中歐班列’沿線國家和地區也可以進一步加強合作，讓其返程時也拉滿了貨物。”