5分鐘出勤，每天飛行100公里以上，不僅能在潮汐將至時發出警報督促游客離開，而且能識別人員、物品滯留，并根據具體情況及時報警……在上海浦東臨港地區，這些工作不是人工完成的，而是由“城市大腦”操控無人機實施。對于“城市大腦”的作用和潛力，中外專家紛紛點贊。

3月30日，在中國科學院上海高等研究院等主辦的第一屆中國（上海）城市大腦技術國際研討會上，中科院上海高等研究院研究員?大會主席封松林、國際電氣與電子工程師協會（IEEE）成員穆罕默德·薩萬（Mohamad Sawan）、阿里云機器智能首席科學家閔萬里等數十位學術界和產業界專家深入探討了如何構筑數字城市產業發展平臺，肯定了“城市大腦”作為數字城的基礎設施以及可被大規模復制推廣的產業化模式。

什么是“城市大腦”？通俗地說，就是利用人工智能、大數據、物聯網等先進技術，為城市交通治理、環境保護、城市精細化管理、區域經濟管理等構建一個后臺系統，打通不同平臺，推動城市數字化管理。

“‘城市大腦’已經成為數字城市不可或缺的基礎設施。”上海浦東臨港智慧城市發展中心主任陸肖元介紹說，通過與中科院、阿里云合作，臨港主城區從去年10月起已經實現“城市大腦”調度無人機自動巡查管理城市，5分鐘出勤、日飛行里程達到100公里以上。“城市大腦”還幫助40平方公里轄區內100多位公務員有條不紊地管理和服務近10萬人口、8萬多大中小企業的日常生活和生產作業。

“不僅是人力成本的節省，通過‘城市大腦’舒緩交通擁堵比建設新道路的成本更低。”阿里云機器智能首席科學家閔萬里以杭州為例說，通過“城市大腦”調度紅綠燈，杭州試點區域市民出行通行時間節省了15.3%，救護車抵達現場時間減少一半；如果通過新增拓寬道路、新建停車場等傳統做法來實現，在杭州這樣420平方公里的管轄區域，可能要花費數百億元、上千億元。

加拿大工程院院士、IEEE成員穆罕默德·薩萬也對“城市大腦”的作用給予高度評價，認為中國在這方面走在了全球前列：“在我的家鄉蒙特利爾、還有很多國外城市，雖然也有人工智能和物聯網的應用，但沒有像中國這樣的‘城市大腦’系統，這一點中國走在了前面。”他認為，未來全球每一座城市都需要這樣一個“大腦”，從而更好地提升和改善城市的環境、醫療、教育水平，讓人民生活更幸福。

專家們還表示，隨著技術的發展和各地創新實踐，“城市大腦”的能力在不斷進化，所服務的領域也不斷拓展。比如，在2019年元宵節當天，衢州“城市大腦”進行了全程無人工干預的自主調度熱門燈會周邊交通，相關區域通行效率提高40%。業內人士指出，“城市大腦”的這項本領可也能廣泛應用于演唱會、體育賽事、熱門景區等活動和地區的智能調度。還有，北京市通州區在今年3月正式引入“城市大腦”防控環境污染，“城市大腦”接入了數千大氣監測視頻及傳感設備，并且打通融合轄區城管委、住建局、環保局等多部門的信息平臺，平均每10分鐘就可以完成一次全區域視頻掃描，對轄區的污染情況進行實施監測并發出相應的應對提醒。這也標志著“城市大腦”從交通領域向數字政府和城市精細化管理拓展。