今天是第15個中國航海日。

航海日舉行船艦公眾開放日，我國海事系統新一代的明星艦船“滬港引6”等停靠國客碼頭，供市民免費參觀。（主辦方 供圖）

作為航海日上海主題活動的重要組成部分，“長三角航運一體化發展論壇”同日舉行。論壇上，長三角航運創新發展聯盟正式成立。聯盟首批有15家發起單位。

眼下，面對復雜國內外形勢，航運業已達成共識，必須緊緊抓住長三角區域一體化發展上升為國家戰略這一重大歷史機遇。上海市交通委員會巡視員蔡軍在論壇上表示，區域發展一體化的顯著標志就是交通一體化。長三角港口區在發展上的協同合作早已有深厚的歷史，三省一市的港口、碼頭各有所長。長三角港航業正在從要素合作轉向制度合作，探索更高層次的深度合作。在長三角港口群中，上海港處于龍頭位置，上海將以“一帶一路”倡議，長三角一體化為發展契機，提升航運高端服務功能，為長三角高質量發展提供有力支撐。

長三角航運創新發展聯盟正是在此背景下成立。該聯盟旨在通過貫徹落實國家戰略、建立區域協調機制、發揮港航聯動機制、打造優質營商環境等一系列舉措，積極推進長三角港航更高質量一體化發展。目前，長三角港口群在全國港口生產中地位突出，在全球大港中亦位居前列。2018年全球百大集裝箱港口中，上海港和寧波舟山港分列第一和第三位，長三角港口占據5席；2018年全球港口貨物吞吐量前十大港口中，中國占據7席，長三角港口占據3席，寧波舟山港、上海港和蘇州港分別位列第一、二和第七位。

上海市交通委員會副主任張林透露，目前，上海正在大力推進三方面工作，以提升區域互聯互通水平。這包括，加強小洋北開發合作，與浙江省共同推進小洋山北側集裝箱江海聯運碼頭開發，力爭早日開工建設；大力發展海鐵聯運，加快滬通鐵路建設，推動鐵路進外高橋港區，提升上海港服務范圍；積極推進江海、河海聯運，構建“互聯互通、暢達高效”的長三角高等級內河航道網，大力推進杭平申、蘇申內港線等航道項目規劃建設，促進區域水運系統升級。張林說，上海還將增強航運服務輻射能級，面向更廣區域提升服務能力，如豐富航運服務功能、促進區域市場開放合作、推進航運制度創新、增強航運科技創新策源力，以及推動生態環境的共保聯治，共同打造區域綠色港航體系等。

長三角航運創新發展聯盟首批15家發起單位分別是：上海市虹口區投資促進辦公室（航運辦），江蘇太倉港口管理委員會、江蘇省通州灣江海聯動開發示范區管理委員會、南京市下關濱江商務區管委會、南通市交通運輸局、張家港電子口岸、杭州市港航管理局、寧波市人民政府口岸辦公室、舟山市港航和口岸管理局、溫州市港航管理局、嘉興市港航管理局、湖州市港航管理局、臺州市港航管理局、蕪湖市港航管理局、馬鞍山市港航管理局。