最近一段時間，汽車制造業面臨不小的壓力。但壓力之中，并非沒有機會。近日，德勤中國連續發布兩份圍繞汽車行業的調查報告《中國汽車行業風險分析報告-2019零部件市場》（以下簡稱“零部件報告”）及《智能互聯——構建新時期的人車關系》（以下簡稱“智能互聯報告”，指出行業中挑戰與機遇并存。

零部件需要多元化發展

2018年，中國汽車市場出現了28年來的首次負增長。2019年，車市下行壓力持續加大，汽車產業整體正在經歷業態復雜的轉型期。對汽車零部件生產商來說，壓力不小。對此，零部件報告指出，中國汽車零部件企業的生存之道，需要在汽車產業格局重塑的浪潮下，重新審視自身定位，合理規劃發展路徑。

報告認為，在宏觀政策和前沿技術的驅動下，汽車產業鏈將向動力多元化、輕量化、網聯化、智能化、共享化的方向發展。這些趨勢影響著供應商、廠商、共享出行服務商、經銷商及客戶等各環節，進而驅動汽車產業鏈的演進與變革。

雖然眼下汽車行業壓力不小，但德勤中國風險咨詢服務拓展市場及關系主管合伙人謝安認為，并非沒有機會。他分析說，縱觀中國汽車行業的發展歷程，經歷了高速增長、增速放緩和行業轉型三個階段。從未來看，伴隨著新能源汽車逐步被市場認可、新技術相互融合協同，市場將迎來二次增長期，并于2025年進入行業成熟期。

但需要注意的是，未來高度智能共享駕駛場景的逐步實現將深度重塑汽車產業鏈的格局，建立新的獨立價值鏈，加入新的價值鏈參與者，重構價值鏈環節。

德勤中國汽車行業風險咨詢服務合伙人張旭東指出，汽車零部件行業整體已經開始向能源革命、智能網聯、智能制造三大發展領域延伸發展。領先的新興技術供應商應在此刻抓住產業變革機遇，占領先機；而傳統供應商則在此時需知危思變，加速企業升級與轉型，以更加從容的姿態面對未來產業情景需求。

他還提醒，隨著國家及地方環保政策逐年完善，汽車零部件行業受到環保合規挑戰，承受著逐年上升的環保成本。展望未來，零部件供應商還將面對其下游客戶的變化——在汽車產業鏈變革影響下，主機廠采購習慣、采購對象及采購方式的改變都要求上游供應商積極應對。

零部件報告也總結了中國汽車零部件行業的六大發展態勢，分別是：供應商自身變革、供應商產業鏈整合、供應商產業合并、新供應商市場加入、業務模式開拓、海外市場開拓。

智能互聯充滿想象空間

正如德勤相關人士所分析的，智能汽車將成為市場主流，這就為汽車制造商及上下游企業提供了新機會。智能互聯報告認為，車聯網和物聯網（IoT）技術的快速發展和應用，正在將汽車構造成為生活中一個重要的智能終端，承載著移動出行生活的“第三空間”。洞察整車廠智能互聯生態的未來戰略，是汽車行業參與者的重要課題。

智能互聯報告認為，汽車產業格局將從“產品+技術為中心”向 “以用戶體驗和運營為中心”模式升級。這種轉變包含兩層含義：汽車從機械產品變成軟件定義的產品、數字化產品；整車廠產業鏈從傳統的技術、制造、銷售變成新技術、新制造和新零售。由此可見，新定義下理想的人車關系是背靠生態圈的操作系統，協助整車廠最大化的整合資源，關注人機界面的設計和發展，結合AI等技術，實現個性化的人車關系。

德勤中國汽車行業管理咨詢主管合伙人周令坤指出：“在人工智能時代下，把握人車關系的演進是整車廠制勝未來的關鍵。整車廠首先需要調整傳統制造業的思維方式，向人車關系的思維模式轉變。未來理想的人車關系不僅是簡單的提供更多服務產品，整車廠需要重新設計先進的發展戰略，并更加關注人機交互方面的技術。人機交互的性能將成為用戶買車和用車時的關鍵考量。”

智能互聯報告還顯示，整車廠商與互聯網、高科技企業在車聯網產業鏈上已經顯露出不同的合作與競爭關系，包括基礎設施、硬件、系統平臺、到車輛服務應用、再到生態服務應用等不同層面。如果說車輛應用服務是重構人車關系的基礎，那么形成一個豐富的生態圈服務，將人、車、生活連為一體，則是全新人車關系的終極訴求。

在互聯網生態服務領域，互聯網公司具有先發優勢，不僅擁有涵蓋衣食住行方方面面的、成熟的生態服務體系，而且擁有全方位的、豐富的、準確的用戶數據、可基于大數據分析與洞察提供個性化服務與精準營銷，連接支付功能，形成“第三空間”移動生活消費閉環，與整車廠有很強的互補性。一些互聯網巨頭以及科技、通信企業已經與整車廠在車輛服務應用領域開展了深度合作，利用自身的互聯網大生態和大數據優勢來幫助整車廠構筑其獨特的車聯網小生態，從而實現合作共贏。

周令坤認為，汽車制造廠商、互聯網生態服務企業、智能科技及通信企業是構成車聯網產業的三個基本要素，三者需要有效集成才能實現合作共贏。同時，要注意用好公共資源基礎設施及城市智慧交通系統平臺。基于用戶數據提供場景化、精準化、主動化的涉車服務及豐富的、全程沉浸式的用戶體驗，是汽車廠商構筑差異化競爭的關鍵，也是商業模式重構的基礎。