如果發現產品存在缺陷，生產者應當負責實施召回。

然而從發現缺陷、組織調查分析，到向監管部門報告召回計劃，再到真正實施召回，往往是一個漫長的過程，一般最快也要一個多月。

這意味著，在獲悉所購產品因缺陷問題被召回前，消費者至少要與問題產品“相伴”一個月以上。如果認為產品存在缺陷的是監管部門，還要加上生產者接到監管部門通知后自我調查分析等環節的時間，耗時長的可能要半年甚至更久。

縮短消費者購買缺陷產品后的風險期，長三角首個“消費品召回直通車”9月23日正式開通，京東、拼多多、宜家、飛利浦、紅星美凱龍等11家企業成為首批上海消費品召回直通企業。

“‘直通車’專門用來打破監管部門和企業各自‘閉門造車’的情況。”上海市質監局業務受理中心缺召部副部長顧增聲表示，根據今年起施行的《消費品召回管理暫行規定》，啟動消費品召回主要有兩種途徑，一種是生產者自己調查分析認為消費品存在缺陷并主動召回，另一種是監管部門認為消費品存在較大缺陷，直接組織缺陷調查，并通知生產者召回。

以往，這兩種途徑彼此之間的溝通不多——生產者要啟動召回前才向監管部門報告，而監管部門認定消費品存在缺陷后才通知生產者。這種信息不對稱，拖慢了產品啟動召回的速度，進而增加了不知情消費者因“等待”時間增加而產生的風險。

“直通車”開通后，監管部門如啟動缺陷調查，將第一時間告知相關企業，企業可同步開展自查，同時把相關資料和記錄第一時間提供給監管部門，雙方的調查分析效率都有大幅的提升，進而推動缺陷產品盡快啟動召回。

“監管部門相關信息的公開透明，對企業而言非常重要。”宜家（中國）投資有限公司產品質量總監董黎麗表示，上海是全國最早啟動消費品缺陷信息監測點建設的城市之一，許多來自社區的第一手產品缺陷風險信息，對企業改進產品質量有很大幫助，但這些信息企業往往很難獲取。

打個比方，一種水壺，雖然都貼有最高使用溫度的警示標簽，但在國內外卻產生了不同等級的風險——國外消費者有仔細閱讀標簽再使用的習慣，而國內消費者較少有這方面的意識，可能在一些社區有不當使用產品導致燙傷的案例。獲悉這些信息后，相關生產者就能在國內市場專門召回一批產品，放大上面的警示標簽，讓它更醒目。

另據透露，上海市場監管部門已在開發有關產品缺陷及風險的公共信息服務平臺，屆時，除了監管部門和企業，消費者也可以動動手指，將產品缺陷及風險信息通過手機上傳，以便監管部門及企業更高效地研判產品缺陷并啟動召回程序。

“希望更多初創型企業可以成為消費品召回直通企業。”上海市市場監管局巡視員沈偉民表示，借助“直通車”平臺，初創型企業可以獲取大量產品質量標準、行業產品缺陷風險等方面的“干貨”，借助監管部門的指導，他們在產品真正走向市場前，便能改掉原本無法發現的“毛病”，這對消費者安全和企業發展而言，都是有利的。