上海約6800輛渣土車有了新標準。

5月18日，解放日報·上觀新聞記者從上海市工程渣土行業工作會議上獲悉，上海工程渣土運輸車輛新標準已開始實施。

今后，上海所有新入網的渣土車輛都將按標準配備車載智能化系統，駕駛員抽煙、接打電話、疲勞駕駛、雙手脫離方向盤等高危行為都能被實時監測到。

新標準《建筑垃圾車安全技術規范》由上海市廢棄物管理處提出。按新標準制造的車輛比以前更輕、裝載容積更少，雖然每車次有效運載率有損失、運輸成本上漲，但有助于防止渣土車輛超載。

按新標準添置智能化設備后，設備將自動識別駕駛員的身份，確保作業人員經過了安全培訓且無違法記錄。

如果監測到駕駛員有高危行為，系統將在顯示屏上發布畫面提示，并用語音報警，相關問題的照片、視頻等信息將實時發送到監控中心。

大型車輛右轉彎、剛起步時，最容易發生交通事故。新標準要求新車裝備右轉彎270度安全監測等報警裝置，監測右轉盲區及前后道路狀況。車輛啟動時，還能自動探測前下部盲區的人員和物體，發警示音提醒。

更值得一提的是，新標準要求新車增設AEBS自動緊急制動系統，減少因駕駛員注意力分散而導致的交通事故。

上海市資源利用和垃圾分類管理事務中心副主任陶中偉表示，上海將通過政策引導等方式，力爭在兩三年內讓渣土運輸公司將舊車逐步更換完畢。目前，已有近200輛新車入網上路。

在日常管理方面，《上海市建筑垃圾運輸許可證吊銷程序規定》正在修訂，事故追溯期由1年調整為3年，對運輸單位的要求更加嚴格。

運輸單位如發生未密閉運輸、違法處置建設工程垃圾、無證運輸、30%以上超載、主責以上致人死亡交通事故等嚴重違法違規行為，相關部門將對其實施重點監管，加大執法檢查頻次與力度。

監管部門將從車容車貌、傷亡事故、違法超載超限運輸、非法處置等方面，對運輸企業建立記分管理制度，作為招標時的參考依據。上海市渣土違規舉報平臺將繼續接受市民的投訴舉報。

據悉，上海渣土運輸量在疫情前約為每年7000萬噸。針對道路安全、環境污染等運輸中的核心問題，上海通過法治與技防進行監管，相關違法行為發生率逐年下降。