出租車駕駛員不需要交份子錢，有保底收入，每天固定工作8小時。這聽來似乎有些不可思議，卻在上海真實地發生了。

在第四屆進博會倒計時7天之際，強生交通率先在行業建立并投運了“強生巡游示范車隊”，全力投入第四屆進博會交通服務保障。

“示范車隊初期的車輛規模在100輛左右，以揚招乘客為主要業務對象，同時兼顧交通運輸部95128熱線以及強生62580000等傳統電召服務，不承接其他任何平臺業務。”強生出租總經理張碩瑜介紹，示范車隊駕駛員以黨員、先進、勞模、工匠等優秀駕駛員為主體，強調“揚招必停”“派單必接”“服務必優”和“管理必嚴”的服務理念，為乘客、參展觀展人員提供優質服務。

為了提高駕駛員的服務積極性，強生巡游示范車隊改變了傳統的承包制模式，采取員工制，由公司直接經營，駕駛員每天工作8小時，有保底收入，沒有份子錢。“他們的薪資相對穩定，且更多地基于安全行車和服務質量。我們希望通過運營模式創新，一方面減輕駕駛員的心理壓力和工作強度，另一方面鼓勵他們為乘客提供更好的服務，為‘空車揚招不停’‘駕駛員以接到平臺訂單為由拒載’‘老年人等弱勢群體打車難’等問題尋求解法。”

記者看到，每輛巡游示范車的車身都有簡易且便于識別的“巡游示范車”標識，駕駛員身著示范車隊統一識別服。車內統一安裝車載服務屏，便于乘客掃碼支付車費，還配備口罩、紙巾、清潔袋、飲用水、應急包等便民用品，并將開通車載移動wi-fi，為乘客提供更多增值服務。

“后續車隊規模將逐步增加到500輛至1000輛，形成一定的規模效應和示范效應。”張碩瑜表示，強生巡游示范車隊的成立是傳統出租汽車企業對乘客提供差異化出行服務的一次全新探索。強生將一如既往發揮好行業先行者和排頭兵作用，協調大眾、海博、錦江、銀建四大出租車公司，共同做好展館現場車輛服務供應，及大客流及時有序的疏散工作。

據了解，第四屆進博會期間，國家會展中心周邊將設置東、西、北3個出租車到場下客點，設置P6離場出租車上客點和P21二級蓄車場，具備客流高峰日離場調度4000輛次運力的保障能力。五大骨干企業公司共配備純電動出租車近2500輛，組建新能源出租車進博會專屬保障車隊，全天候保障參展與觀展人員的個性化出行。