會飛的汽車、半個球場大的巨型輪胎、豪華酷炫的高端轎車……過去三屆進博會，汽車館里總有一些展品給人留下深刻印象，成為進博會中火熱的談資。但在今年進博會，汽車館里雖然缺少了一些在外形上可以奪人眼球的展品，卻依然引領著當下制造業的發展潮流——汽車行業如何更好地實現低碳目標。

“進博會汽車展區的新技術密度將會比普通車展更高。”組展方有關負責人表示。

圖片變展品，綠色目標更近一步

去年進博會，一幅巨型海報出現在美國通用汽車展臺，上面展示的是一輛概念車——悍馬超級電動皮卡。一年之后，這輛超級電動皮卡終于開出海報，駛進“四葉草”2.1號館，并將于2021進博會開幕之時完成全球首秀。

“相信你們見到悍馬超級電動皮卡時，會跟我一樣震撼。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷介紹，震撼不僅在于其超前設計的外觀，更在于其對通用汽車來說，是一款革命性的產品。

“這款產品基于奧特能（Ultium）電動車平臺打造，代表著通用汽車跨越傳統的新發展方向。”通用汽車方面表示。奧特能是通用汽車為電動車打造的專屬平臺，涵蓋了通用汽車自主研發的核心三電技術——電池、電機和電控。未來，它將通過規模效應和產品衍生能力推動電動車的普及與普惠。

除了悍馬超級電動皮卡，本次展出的雪佛蘭Silverado皮卡未來也將推出奧特能純電動車型。與此同時，中國首款奧特能電動車型凱迪拉克LYRIQ智能豪華電動SUV的國產工作也正有序推進。

柏歷表示，通過參加四屆進博會，通用汽車不僅可以通過這個綜合性的展會摸清中國的市場需求，將“四葉草”打造成“展品變商品”的舞臺，還能通過這個世界性的平臺彰顯企業實現“零排放”愿景的決心，展現企業對于消費市場、汽車行業和全球可持續發展的前瞻思考。“我們立志到2035年實現所有新款輕型汽車的零排放，到2040年實現全球產品和運營的碳中和。”

“化整為零”，零部件企業先走一步?

圍繞“雙碳”目標，整車企業紛紛在進博會推出相關平臺和量產車型，而作為整車企業的產業鏈上游，各零部件企業也紛紛對標“雙碳”開動腦筋。比如，偉巴斯特、米其林、博世等世界500強汽車零配件企業都帶來了很多前沿產品。

往屆進博會，米其林曾因為巨大的輪胎而成為場館中的明星。而本屆進博會，米其林則希望觀眾們把目光從輪胎拓展至其他零部件——氫燃料電池。為此，米其林將在展臺中放上一臺LMPH2G氫能源賽車，這是米其林結合賽車和氫能移動出行的特殊產物。

米其林中國區總裁、首席執行官偉書杰介紹，進博會展示的LMPH2G氫能源賽車是“亞洲首發”，將從整體展示米其林參與“可持續”“減碳排”相關技術和解決方案的實力。

進博會的前瞻性和引領性，吸引了更多“弄潮兒”的加入。彼歐公司作為國際氫能委員會的成員之一，在氫能的產業鏈中深耕多年，并一直致力于氫燃料電池技術在全世界范圍內的推廣應用，今年將第一次參加進博會。本屆進博會，彼歐公司將展示最新開發的70Mpa高壓四型瓶產品，以及為商用車和乘用車各個細分車型而提供的全系列的產品解決方案，同時還將介紹彼歐新能源在中國的本土化進展。

“彼歐公司其實已進入中國十幾年，但過去主要發展傳統業務，比如油箱和外飾，都已做到市場頭部。現在，借助進博會，我們想繼續在新能源的產品上踐行本土化戰略，與中國市場共同成長。”彼歐公司有關負責人表示。

除了備受關注的電池，輪胎、車燈、車窗等其他零部件也成為整車實現低碳綠色目標的關鍵載體。

比如，針對中國市場的節能減排，偉巴斯特特地將新一代可開啟太陽能全景天窗帶來進博會。該款太陽能全景天窗集成了高效太陽能電池單元，所發電能可以為電加熱器模塊供電，預熱電動車電池包，從而有效改善電池包在低溫下的電能輸出效率。在太陽能理想的條件下，每年可以為車輛增加續航里程達2000公里。而在夏天高溫停車時，太陽能組件也能驅動鼓風機，實現車內通風換氣，有效降低車內溫度，提升駕乘舒適性。

偉巴斯特有關負責人介紹，由于中國的新能源車發展全球領先，所以進博會展示的相關節能減排產品也是“全球首發”，“這里已成為我們檢驗新產品受歡迎程度的重要平臺。”