繼今年11月經海空聯運到港“頭市貨”之后，智利車厘子真正的“大部隊”來了。解放日報·上觀新聞記者從上海洋山海關獲悉，今冬首批海運智利櫻桃經25天海上運輸后，已經抵港并完成入境通關，后續將從上海口岸發往國內各大水果批發市場。

上海口岸是我國最大的進口水果口岸之一，此批乘坐“櫻桃快航”而來的智利車厘子，運載總重量超過4000噸。洋山海關為此專門實施了“兩步申報”“提前申報”以及“快速驗放”等改革便利措施，將進口水果的通關時間一再壓縮，確保這一時令水果能以最新鮮狀態進入市場。

根據智利水果出口商協會櫻桃委員會的預測，本季櫻桃產季，新鮮車厘子出口將達36.18萬噸，其中90%以上出口到中國。出于對中國市場的高度重視，早在2013年起，智利車厘子就在東航安排下，開展全球唯中國獨有的包機業務。每年11月初，智利櫻桃剛開始成熟，產量少，裝不滿集裝箱，由東航安排貨運包機，從智利首都圣地亞哥出發，在美國安克雷奇做技術經停并添加燃油，隨后再飛上海。

今年，全球疫情造成國際供應鏈運輸困難和運力不足，但智利車厘子仍克服重重困難，曲折采用“海運+空運”接力的方式頑強抵達上海，千方百計滿足中國消費者嘗鮮需求。進入12月，智利產地進入櫻桃集中采摘期，此時的櫻桃量大且質量更優，通常以“櫻桃快航”海運形式，通過提速和跳港，用時23至25天抵達上海。

2019年12月31日，“櫻桃快航”裝載著378個集裝箱、7700噸櫻桃靠泊上海洋山碼頭，因提速跳港，它只用了23天就完成了整個航程，并在上海實現分撥。

據透露，2022年春節前，預計還有4艘“櫻桃快航”運抵上海洋山港，從而確保上海及周邊市場的節慶供應。海運進境的車厘子量大且運費相對便宜，因此較前期空運進境車厘子更有價格優勢。記者從上海最大進口水果批發市場獲悉，海運進境車厘子的批發價，預計較空運車厘子要便宜20元左右。

另外，今年智利車厘子為體現對中國市場的誠意，將車厘子果徑最小尺寸鎖定在24毫米以上。“J”是南半球車厘子分級常用單位，一般來說，果徑26至28毫米為“單J”，28至30毫米為“雙J”，30至32毫米為“3J”。今年輸華車厘子的尺寸變化，意味著在中國市場上，“雙J”和“3J”等大果更多，“單J”比例將大幅減少。