硝酸原料庫存僅剩三天使用量！催化劑告急！液氯告急！

3月初，一場突如其來的新冠疫情侵襲申城，一個個十萬火急的聲音在上海石化廠區接二連三傳出。

一個多月來，為了保市場、保民生，保證生產不停擺，上海石化各部門組織起了一個強大的作戰體系，每日進行戰情匯報分析，相關負責人24小時輪番坐鎮指揮協調，與險情展開了一次次較量。

保原料進廠，消除庫存斷供險情

十萬火急！硝酸原料庫存僅剩三天使用量。”

3月31日，上海石化碳纖維事業部再次發出求助信號，這讓物資采購中心副總經理姚云輝心急如焚。這兩天，采購人員找遍蕭山、嘉善、昆山市場，答案是沒貨沒車。何況灌裝硝酸的鋁制槽車，原本就緊缺。

情急之下，上海石化向中國石化求援，在全國范圍內尋找。好不容易傳來浙江寧海有原料的消息，但卻沒有鋁制槽車。

盡管如此，姚云輝還是看到了希望，提議可否用桶裝方式運輸。認證結果可行。

采購人員立即分頭行動，一路緊急采購25公斤容量塑料桶，一路調集安徽宿州的集裝箱車，一路向上海市經信委申報相關手續。

4月3日，從宿州趕到寧海裝載12噸硝酸后又連夜啟運的車輛安全抵達上海石化，此時的硝酸庫存快要見底。

4月10日，30噸硝酸以同樣的方式運抵上海石化。

兩場接力賽，解了燃眉之急，避免了碳纖維裝置的停擺。

上海石化產業鏈長，原料需求品種多。催化劑告急、液氯告急……一個個聲音接二連三傳出。

4月上旬，煉油部5號煉油催化裂化裝置FCC催化劑低于安全庫存。此時，中國石化催化劑公司長嶺分公司的140噸催化劑正通過水路趕來。一切看似鐵板釘釘。

然而，上海港碼頭封港。經過緊急協調，貨輪立刻趕往江蘇太倉港碼頭，想不到該碼頭也封閉了所有通道。

情況瞬間危急起來。姚云輝他們趕緊與中國石化物裝部、中國石化催化劑公司尋求，最終決定由從長嶺分公司通過公路運輸直送上海石化。17日、18日，8輛各裝載20噸催化劑的車輛先后到達，大家懸到噪子眼的心才落了下來。

保生產運行，化解物料脹庫風險

3月中旬，上海本地疫情形勢越來越嚴峻。隨著化工產品外銷受阻，上海石化物料脹庫風險開始不斷積累。首當其沖的是危化品液體硫磺，銷量銳減。

硫磺是煉油裝置的副產品，它的平衡與否直接影響裝置運行狀況。平時，裝置的硫磺以液體形態存在。當時，液體硫磺以每天大約1000噸的庫存量快速上漲，嚴重威脅裝置運行。

上海石化立即制定應急方案，一方面，大幅降低煉油加工裝置負荷，并加工硫含量相對較低的原油，減少硫的產出。另一方面，把停役了兩年的固態硫磺成型裝置開起來。

他們一邊向公安部門報備生產方案，一邊不分晝夜搶修裝置。3月31日，裝置開車一次成功，每天產量約100噸。

別小看這100噸的固硫日產量，卻有效解決了液硫脹庫的瓶頸。”

上海石化生產部負責人張利軍松了口氣。

為了防范大宗物料脹庫帶來的全面風險，上海石化多措并舉。

針對加氫渣油庫存每天上漲1000噸的情況，及時安排渣油加氫裝置降負荷，控制住庫存節奏，并騰出兩座油罐儲存渣油。

針對產品市場情況，靈活調整產品生產，最大程度協調物料平衡。如近期丁二烯、醋酸乙烯市場轉好，馬上恢復裝置負荷；環氧乙烷產品市場波動大，及時動態調整兩套乙二醇裝置負荷；對于效益不好的1號聚丙烯裝置，安排降負荷運行。

保產品出廠，降低庫容周轉壓力

3月中旬，泰州、無錫等地疫情封控的消息不斷傳來，這讓上海石化最有效益的乙酸乙烯酯產品連連受阻。如果再不出廠，庫容無法周轉，生產就無法進行下去。

上海石化決定另辟蹊徑。

3月13日晚，銷售中心緊急連線化銷公司江蘇分公司有關部門和當地相關物流單位，討論產品轉運方案。經過多方協調，靖江德橋庫同意接收產品，并騰出一周的庫容量。同時，動員下游用戶早提貨、多提貨。3月份，乙酸乙烯酯產品出廠量達9302.88噸，創下單月出廠最高紀錄，成為疫情期間的一大生產亮點。

近一個多月來，上海石化全面梳理產品發運方式，確保管道運輸通暢、爭取水路運輸增量、縮短公路運輸半徑。其間，上海石化通過水路、公路的液化氣出廠，解決了該公司與高橋石化的液化氣脹庫問題。

4月初，高橋石化每天多出的150噸液化氣無法出廠，上海石化接到求助電話后，與煉銷公司、高橋石化三方商議決定，高橋石化的液化氣由上海石化客戶通過公路提運，上海石化的液化氣安排海運。

上海石化爭分奪秒打通了兩年未用的液化氣海運出廠通道，10日，1697噸液化氣通過海運順利出廠。

汽油出廠，上海石化以管輸和水路為主。受疫情影響，上海及蘇州、嘉興等周邊地區的汽油消費量大幅下降。3月份，銷售中心大幅提高水路運輸比例，擴大銷售半徑，使當月的汽油出廠量達到了30多萬噸。

銷售中心總經理助理鄭凱介紹，進入4月中旬，汽油發往金嘉湖方向受阻，汽油出廠壓力巨大。

辦法總比困難多，通過團結協作，一定能戰勝艱險。