上海將打通騎行斷點，在北外灘、徐家匯推進立體連廊建設

來源：上觀新聞2023.4.27

《上海市慢行交通標志標線設置技術指南》正在制定中。

新一輪交通白皮書提出“構建連續相對獨立的非機動車網絡、提升網絡密度和通達性”，如何提升慢行交通品質是道運局近階段的工作之一。

上海市道路運輸管理局局長劉斌在昨天舉行的“2023民生訪談”中表示，騎行斷點打通一直是慢行交通建設的重中之重，接下來，將著重在網絡斷點打通和禁非道路恢復兩方面加大力度，通過多種方式，緩解騎行這一痛點。

網絡斷點打通方面，上海將增強跨高快速路、鐵路、航道、水系和其他構筑物的慢行聯系，探索推進跨黃浦江、蘇州河慢行通道的規劃建設。比如，正研究推進昆陽路慢行越江設施優化，以及白玉路橋、涇陽路橋、百合橋等跨蘇州河慢行橋建設。

禁非道路恢復方面，已開展至少兩輪禁非道路恢復條件摸排工作，將結合道路兩側建筑用地退界、道路改擴建等工程，通過路權分配優化、空間騰挪等方式，增設或恢復非機動車道。不具備條件恢復的路段，將加強平行分流通道建設并進一步完善交通指引。

空中連廊系統是復合立體慢行系統中的一類，除了空中連廊，還有地下步行通道。接下來，上海將推動一批復合立體的慢行系統建設，如北外灘立體連廊、長寧臨空片區立體勾連系統、徐家匯連廊二期、董家渡連廊一期等密集商辦區的立體廊道。

劉斌介紹，《上海市慢行交通標志標線設置技術指南》正在制定當中，將重點針對慢行出行指引的短板問題，提出標志標線設置具體要求，通過適當創新來適應慢行多樣化的需求，確保慢行路徑指示更易懂，標識導向更易用。

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