普陀區共有市政道路192條，全長257公里。快速路路網密度為0.54公里/平方公里，道路路網密度為4.8公里/平方公里。擁有公交112條（其中，過境線90條，區內線11條，夜宵線9條，高峰線2條），公交線網長度152公里，站點300米，半徑人口覆蓋率為79%。

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軌交

目前，我區擁有運營中的軌道線路5條，分別為3、4、7、11、13 號線，軌道站點個數19個，站點600米半徑人口覆蓋率為44%。

14號線、15號線

軌交14號線在普陀境內設5個站點，目前所有站點都在建設中，其中中寧路站已經結構封頂，是該線中心城區率先完成結構封頂的站點。

軌交15號線在普陀境內設8個站點，全部站點都在建設中，其中祁安路站是15號線第一個結構封頂的站點，古浪路站是全線第一個盾構推出的站點。

兩條線路預計2020年前后通車，站點600米半徑人口覆蓋率達到55%，超過中心城區平均水平。此外，規劃建設的軌交20號線也將在普陀區穿過，從交通路到共青森林公園，建成后將進一步提升萬里、甘泉地區居民的出行條件。

通路

為緩解快速路網、鐵路、河道的阻隔，普陀區積極架橋梁、建隧道、打通區區斷頭路，進一步提升路網通達性。

橋梁——普陀現有跨蘇州河橋梁17座：

長壽路橋、昌化路橋、江寧路橋、西康路橋（人行）、鎮坪路橋、寶成橋（人行）、武寧路橋、曹楊路橋、華政橋（人行）、凱旋北路橋、中山路橋、強家角橋（人行）、古北路橋、瀘定路橋、真北路橋、真光路橋（在建）、祁連山路橋，下一步將結合蘇四期沿岸貫通工作，規劃新建一批跨蘇州河橋梁，在不具備車輛通行的情況下采用人行橋的方式建設。

△長壽路橋

機動車通道——普陀現有跨滬寧鐵路的機動車通道共8條：
分別為建華路、環西二大道（外環）、祁連山路、真北路（中環）、真華南路、嵐皋路、光新路、中山北路（內環），平均間距1.38公里，最大間距1.6公里，既有規劃通道2條為金迎路-臨洮路、真南路蘭溪路，目前正在研究祁安路-萬鎮路等4條跨鐵路通道方案，爭取至“十三五”末，跨鐵路通道平均間距從1.38公里下降為1.1公里。

2017年普陀區承擔了7個區區對接道路（斷頭路）工程

2017年竣工項目有3個：吉鎮路（延川路～清峪路）南北辟通工程、連亮路（南陳路～區界）東西辟通工程和新會路（葉家宅南路～膠州路）、延平路（新會路～安遠路）新建工程，吉鎮路南北辟通工程已于8月31日完成打通,新會路、延平路道路新建工程已于9月28日完成打通，連亮路東西辟通工程已于10月30日完成打通。

△吉鎮路正在施工

這4項工程預計于2019年完成：金昌路-交通路（普陀區/嘉定區區界～普陀區/靜安區區界）新改擴建工程、桃浦西路（古浪路～區界）新建工程、真光路（金沙江路～云嶺西路）改建工程、花家浜路（金沙江路～棕櫚路）新建工程，其中，桃浦西路、真光路、花家浜路工程已取得施工許可證，金昌路交通路工程預計于11月底取得施工許可證，4項工程預計于2019年完成。

公交

近幾年來，為緩解居民“最后一公里”出行難題，開通1230、1227、1223路等短駁公交線路共8條。

1230路：1230路是上海市首條社區試點便民公交線。1230路公交線總長5.17公里，設9個正規公交站和12個揚招點，平均站距為246米。每天有4輛中型客車運營，發車間隔為7—10分鐘。現每日客流已超2000人次。實行1元票價，同時實行公交老年免費、公交換乘等優惠。

1230路的開通獲得了桃浦地區居民的充分肯定，在一定程度上緩解了居民群眾出行難的矛盾，也有效減少了黑車亂拉客、亂運行的亂象。該線路得到新聞坊、新民晚報、勞動報、文匯報等主流媒體的廣泛報道，在全社會反響甚好。

有效整合公交資源，提高公交服務覆蓋面

①明年上半年計劃開通上海西站-曹楊新村-長風商務區的社區定制班線。新的線路將突破原有線路短，區域小，客流單一等困境，將我區3個社區（長風街道、真如鎮、曹楊街道）、2個三級醫院（兒童醫院、區中心醫院）、2個行政中心（區政府、區行政服務中心）、2個重點區域（長風商務區、真如副中心）、5條軌道交通等區內重點區域連接起來。

②十三五期間內，還將結合14、15號線建設開通，適時新增短駁公交或調整公交線路走向，為公交和軌道交通相互接駁培育客流。

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