“原先周末回市區，要么讓家人來接，要么先坐公交到鎮上，再坐申崇線回家，要么就只能選擇坐黑車。現在好了，‘網約公交車’直接開進校園，周五回家、周日返校方便了不少！”12月8日中午，家住上海市區的上海外國語大學賢達經濟人文學院崇明校區學生小吳背著書包，在校區內喜滋滋地坐上了第一輛開進崇明校園的e乘巴士網約車。解放日報·上觀新聞記者了解到，為了滿足上外賢達崇明校區師生的出行需求，崇明巴士12月8日開通了e乘汶水路線、e乘上海科技館線兩條e乘巴士網約定班線。同時，崇明區相關部門此前還就上外賢達崇明校區周邊非法客運情況進行了綜合整治，為師生創造安全便捷的出行條件。

上外賢達崇明校區位于崇明陳家鎮東灘地區，自2010年建立以來發展規模不斷壯大，師生數量由建校時的1000余人增長至目前的3700余人。由于學校地處偏遠，距離陳家鎮鎮區尚有5公里左右路程，此前出行較為不便。“我們很早就關注到了這個現象，2013年就調用崇明巴士公司開通了1721路公交線路，從學校通到陳家鎮公交樞紐。”崇明區交通委相關負責人告訴記者，1721路公交車此前每日有雙向10班，旨在解決賢達學院師生出行“最后一公里”問題。

不過，近年來，隨著學校師生的出行需求不斷增加，校區周邊非法客運現象開始滋生蔓延。“尤其是周五和周日，師生集中離校、返校的時候，黑車更是猖獗，校門口停了一輛接一輛，不僅影響環境，師生出行安全也得不到保障。”崇明區交通委相關負責人表示，近兩年，區交通委會同公安交警部門不斷加大賢達學院周邊非法客運整治力度，但整治效果一直不甚理想：“非法客運人員往往是‘打游擊戰’式的，執法車輛一來就馬上開走，一走就回學校門口等客，執法成本較高。另外，打擊非法客運也需要乘客的配合，但部分非法客運人員已和固定學生建立‘點對點’聯系，互有手機號、微信號，交易往往也不在學校門口現場，如果得不到乘客的指認，就很難認定為是非法客運。”

非法客運，堵不如疏，黑車猖獗的背后，是學校師生沒有被滿足的出行需求，切實做好服務、讓師生出行更便利，才是整治非法客運的治本之策。為此，崇明區交通委牽頭區交通委執法大隊、區公安交警大隊、陳家鎮政府、陳家鎮派出所等部門就上外賢達崇明校區周邊非法客運情況進行了專題研究，隨后綜合施策：陳家鎮政府落實專項資金，切實加大物防技防設施投入，擬在學校門口及周邊安裝違停抓拍系統；區交通執法、公安交警和屬地派出所落實管理力量，持續加強對上外賢達學院周邊道路巡查，尤其加大了周五學生返程高客流時段的整治力度；校方在校內廣泛開展了非法客運主題宣傳活動，引導學生安全出行，自覺抵制非法客運。“在主動服務方面，崇明巴士公交公司靠前一步，進一步優化完善公交配套，12月1日起加密1721路班次，由每日雙向10班加密至雙向16班。另外，12月8日還新開通了兩條e乘巴士線路，將更有效解決學生周末潮汐式通勤需求，從源頭上堵住非法客運生存空間。”

所謂“定制公交”，是在互聯網思維影響下傳統公交企業轉型的體現，讓傳統公交車也成了“網約車”。“e乘巴士”是上海巴士集團攜手互聯網企業推出的平臺，市民可在該平臺上通過網絡訂車票，確保“一人一座”，而且可“點對點”直達目的地。記者了解到，e乘汶水路線、e乘上海科技館線都采取網約購票、上車驗票的乘車方式，僅每周五、每周日營運，目前投放44座公交車，統一票價為20元。兩路e乘巴士分別在周五、周日各發三班車，周五從上外賢達崇明校區駛往市區，周日從市區駛往上外賢達崇明校區，e乘汶水路線全程約75分鐘，e乘上海科技館線全程約60分鐘。