從硅谷來到上海楊浦之前，Splunk（盛龐卡）上海研發中心總經理何寧還記得當初公司選擇落戶楊浦，就是因為這里的環境和硅谷很像。“硅谷靠近舊金山，楊浦有五角場城市副中心，硅谷依斯坦福大學而建，楊浦有復旦、同濟、財大……”自2009年起，楊浦區政府與舊金山灣區委員會開始建立合作關系，將盛龐卡、聲網等一批科創企業從硅谷引入楊浦落地生根。

日前，2018楊浦國家創新型城區高層戰略咨詢會集聚了眾多來自灣區委員會、加州大學的專家和企業代表，為楊浦建設創新型城區出謀劃策。會上，楊浦區與灣區委員會簽署了第4輪合作備忘錄，將在舊金山灣區建立一個上海楊浦（硅谷）創新中心。

向硅谷“取經”，風投等于做慈善

楊浦國家創新型城區高層發展戰略咨詢會，原名“楊浦發展國際論壇”，是楊浦為推動自身進行創新發展而打造的國際性論壇品牌。自2007年創辦以來，今年已是第十二屆，歷年主題涉及三區聯動、濱江發展、科技金融、智慧城市等眾多領域。今年的論壇圍繞“創新生態與企業發展”主題展開激烈討論。

中美企業家開展交流。

同樣是創新型的城區，硅谷有哪些經驗值得楊浦借鑒和學習？會上，嘉賓們提出了很多寶貴的意見。“開放包容的創業生態和立體化的人才教育培育體系非常重要。”灣區委員會首席商務官Del Christensen特別提到，硅谷除了斯坦福等高校以外，當地還有很多職業教育院校，來自APPLE、IBM等公司任職的高級技術人員教給學生的是最具實用性的實踐經驗而非純理論知識。“硅谷之所以能保持持續的創新活力，與這些源源不斷的人才教育分不開。”

灣區委員會首席運營官John Grubb做灣區創新與跨境合作發言。

HSBC匯豐銀行 高級副總裁兼美國事務部負責人 Michael Liss做企業技術創新與合作發言。

任何的創新都存在風險，在創業的道路上，風險投資是必不可少的。目前楊浦已經形成了圍繞企業不同發展階段的創投支持體系。“科技企業經常遇到資金流不足的情況，但又不希望通過風投來稀釋股權，而向銀行貸款門檻又太高，這時政府會通過擔保的方式，支持銀行為企業提供貸款。”楊浦區科委主任王志俊指出，今年，在國家發改委的指導下，楊浦還成立了全國人工智能創業投資服務聯盟，重點支持人工智能領域科創企業的發展。

嘉賓圍繞“創新生態與企業發展”主題開展討論。

目前國內科創風險主要依靠政府去分擔，而國外的經驗是更多地動員社會力量，依靠風投機構支持科創企業發展。這些風投機構都是行業里的佼佼者，他們既是企業的投資人，又是導師，他們與所投的項目共成長，支撐著科創企業的發展。“國外已形成‘做風投就是做慈善’的理念，很多有錢人愿意把錢拿出來做風投，即使失敗了，他們覺得自己做了慈善，如果成功了，那就是為社會的產業技術發展做出了貢獻。”

從“引進來”到“走出去”

論壇上，楊浦區與灣區委員會共同簽署了楊浦區與美國灣區委員會新一輪（第4輪）合作備忘錄，其中最大的亮點是楊浦將在灣區設立上海楊浦（硅谷）創新中心。

簽約儀式。

“前面三輪的合作主要關注‘引進來’，新一輪合作瞄準‘走出去’。”王志俊表示。作為楊浦在北美的對外開放窗口，硅谷創新中心一方面將吸引硅谷的技術、資金和創新企業向楊浦輻射，同時更要協助楊浦的外向型企業在硅谷拓展業務、交流合作。

創新中心掛牌，不僅僅是掛一個牌子，更要帶去團隊和資金，加強與當地企業的深度互動。今年，心智科技北美研究院在加州注冊成立，摯達、摩拜等楊浦企業通過楊浦與灣區的合作平臺已深入硅谷。

摯達是一家從事新能源汽車充電樁和車聯網平臺的企業，其創始人黃志明告訴記者，當初企業在2010年創立時是做新能源汽車IT系統的，規模很小。轉折點發生在2013年年底，灣區委員會邀請特斯拉中國區的負責人來楊浦考察，“看中了”摯達的團隊。2014年，摯達成為了特斯拉中國區首批充電服務專業提供商。

“公司是通過灣區委員會認識了特斯拉才進入到充電樁領域的。”當時，新能源車在中國的社區和家庭中還不普及。只有解決了充電的問題，新能源車才能得到普及。目前，摯達為全國3萬個社區、8萬臺新能源車提供充電樁服務，這也推動了新能源車在國內社區和家庭的普及。而除了國內市場，公司還通過與硅谷企業合作，產品遠銷海外。