灰地板、白墻面、垂直綠化墻、用廢棄排風管做成的燈罩……建于上世紀九十年代初的老廠房蛻變成了工業風十足的研發辦公樓，原先車間里的機器轟鳴被鼠標聲替代，數百名研發人員濟濟一堂，熱火朝天的創業熱潮在這里涌動……這個由舊廠房改建而成的建筑的新主人是國內造車新勢力——電咖。

僅用一年，電咖就在嘉定工業區集結起強大的研發團隊，實現了其高端品牌——大型SUV純電動車的面世，在智能電動汽車的批量交付中突出重圍。“頭腦”總部的快速建立，也為其“5年內推出8款新車”的戰略計劃奠定了基礎。不過，在2017年秋天這家創新型汽車企業想要在上海“安家落戶”時，因為無法在短期內找到合適的棲身之處，差點錯過了發展的黃金機遇期。彼時嘉定工業區提供的全生命周期服務，解決了公司成長中的煩惱。

成立于2015年的電咖汽車生產基地在紹興，研發中心原來位于杭州。2017年10月，企業決定將研發中心遷至嘉定。“上海是老牌工業基地，在制造業尤其是汽車產業方面匯集了大量人才，嘉定區汽車人才集聚、汽車產業鏈集中，這對我們的發展有很大幫助。”電咖相關負責人金迪表示。

在互聯網造車圈，衡量一家車企是否成熟有一個關鍵指標：誰能夠完成小批量新車的交付使用，就意味著其打通了智能電動車生產的所有環節。為此，這些造車新勢力的“落地”可謂爭分奪秒。在上海土地指標遭遇天花板、取得土地周期長的情況下，拿地建新廠房困難重重，因此企業決定以租賃廠房的形式建研發中心。不過從研發、試制到測試需要大量研發人員、設備和場地投入，廠房的面積必須足夠大。經過多輪篩選，電咖最終物色到了位于嘉定工業區福海路的一處舊廠房。

電咖之所以能順利找到“安身”之處，緣于嘉定工業區的未雨綢繆：這處占地面積13000平方米的舊廠房由四幢大樓組成，原是一家膠帶廠，因為環保不達標而被關停，為了對再次引入的產業進行把關，嘉定工業區讓廠房所在村——現龍村承租了這些舊廠房，做起了“二房東”，以待符合產業導向的“新主”入駐。

雖然對舊廠房的位置和面積都很滿意，但這里畢竟曾是傳統產業的工業用房，無論是空間布局還是內部裝修都無法滿足新銳企業的需求，意味著入駐前廠房還需要動一番“大手術”。這讓電咖汽車很苦惱：造車和造房“隔行如隔山”，企業沒有時間、精力和人員撲在裝修上，而且企業的資金需要用于研發人員和設施設備的引進，如果花在裝修上會帶來經營壓力。

怎么辦？嘉定工業區給出了一套讓企業滿意的方案：提供代建團隊，一方面完成工程的各項審批手續，另一方面與施工方進行溝通協調，緊盯工程進度和質量，企業只需要出一張設計圖紙就可以。至于資金，則由工業區集團公司向銀行貸款，企業今后只需要用每年租金返還本金和利息。

由于時間太緊張，嘉定工業區代建團隊采用邊裝修、邊入駐的模式，僅用半個月就完成了第一幢大樓的裝修，首批200名人員率先入駐。“裝修采用環保材料，完成后空調風扇全開排風，又請了專業的空氣質量檢測公司來測，各項數據合格后才讓人員入駐。”嘉定工業區相關負責人表示。之后，代建團隊又將一片荒草叢生的場地建成了停車場，把已經廢棄的食堂重新裝修啟用，讓電咖員工告別了“吃飯靠外賣，停車遭罰單”的窘境。2018年11月，另外三幢廠房也完成了裝修，千名研發人員正式入駐。“再高大上的科技都不能凌空蹈虛，需要空間承載、實地轉化。政府應當好后勤部長，服務好企業，服務好人才，讓他們有一個舒適的創新創業環境。”嘉定工業區黨工委書記、管委會常務副主任郁建華說。

目前，電咖的高端品牌車型——針對年輕人的大型純電動SUV已經發布，在批量交付前還需要對樣車進行各種仿真測試，為此各種測試實驗室的投入使用也迫在眉睫。然而在對實驗室打基坑時，代建團隊又遇到了難題：“基坑打下去后，會不會造成現有大樓建筑傾斜甚至坍塌？”為此，代建團隊用螞蟻搬家的方式小心翼翼推進進度，每打下一根樁基就聘請第三方用專業設備測量周邊建筑的變化，一個基坑順利完工要經歷十多次測試。“僅僅一年的時間，我們的研發團隊就在上海快速集結，研發設備快速到位，公司的戰略布局能按著計劃順利推進，這離不開嘉定工業區的高效貼心服務，企業不是‘一個人在戰斗’！”金迪說。