近日，上海首批工程系列人工智能專業高級職稱專家通過公示，包括21名正高級工程師和32名高級工程師。他們全部來自民營企業，大多數人此前從未評過職稱。職稱認定工作負責人表示，此次破格認定是對科技人才評價方式的有益探索，有利于培養、發現、集聚和使用人工智能領域高層次專業技術人才。

根據上海市政府發布的《關于本市推動新一代人工智能發展的實施意見》，在市人社局指導下，市科委今年牽頭聯合市經信委、市住建委制定了《上海市工程系列人工智能專業高級職稱認定試行辦法》，并開展了首批人工智能專業高級職稱專家認定工作，在全國各省區市中走在前列。

認定工作辦公室負責人王小了介紹，這項工作貫徹國家和上海關于職稱制度改革的精神，破除“四唯”（唯論文、唯職稱、唯學歷、唯獎項），落實國家“三評”改革中人才評價的改革方向，注重考察申報人員的專業技術能力、業務水平和業績貢獻，注重申報人員對人工智能產業發展方向的引領作用以及對上海人工智能產業發展的貢獻。與傳統的體制內單位職稱評審相比，此次認定方式程序更簡單，需要申報人員填寫的表格更少，認定對象面向長期在非公有制領域工作的高層次人才，包括具有海外經歷的高層次人才，不唯資歷和論文，不拘一格評價人才。“在被推薦候選人打分表上，權重最高的是專家自由裁量分，主要依據就是候選人的專業技術能力、業務水平和市場認可度。”

小i機器人創始人朱頻頻博士是21名正高級工程師之一。他在中科院讀博士時開始創業，此前從未評過職稱。“小i機器人的智能客服國內市場占有率已超過50%。今年7月，在國際權威機器閱讀理解評測SQuAD1.1最新榜單上，小i機器人排名第三。”朱頻頻列舉了他被認定為正高級的主要原因，“我雖然發表學術論文不多，但在國際人工智能聯合會議（IJCAI）上連續幾年做邀請報告，還帶領團隊申請了400多項專利，主導或參與制定了9項人工智能國家標準、1項國際標準和多項行業標準。”

2017世界物聯網博覽會上，參觀者用微信與“小i機器人”互動。新華社 發

圖森未來產品副總裁吳楠也是博士，從無職稱躍升為正高級。作為具有海外經歷的高層次人才，他曾任早稻田大學自動駕駛專業講師，2016年回國入職圖森未來，2017年帶領團隊研發出我國第一個自動駕駛卡車系統。這款卡車獲得我國第一張自動駕駛卡車測試牌照，還入選了上海首批人工智能試點“AI+交通”應用場景。去年年底至今，它一直在上海公開測試道路上進行測試，有望應用于洋山港與蘆潮港貨運火車站間的集裝箱港鐵聯運。

圖森未來研發的自動駕駛卡車行駛在公路上。

民營企業人工智能專家評上高級職稱有什么用？朱頻頻說，不少國家級、省部級科技項目對申報單位項目負責人的職稱有要求，成為正高級工程師后，他在申報項目時就不會再有“職稱不達標”的尷尬。在吳楠看來，職稱是評價民企研發實力的一個指標。“我被評為正高級工程師，體現了政府和權威專家對圖森未來研發實力的認可。”認定工作負責人表示，職稱是人才評價的“通用標簽”，給民企科研人員評職稱，有利于提高社會各界對民企的認可度，也有利于科技人才在體制內外的流動，優化上海科技創新創業軟環境建設。