上海機場集團歷經十余年努力，已給實體機場建了一個“孿生機場”。日前，上海機場地理信息共享服務平臺正式發布。

浦東機場衛星廳遠機位。（潘東華 攝）

該平臺宛若上海機場的“雙胞胎弟弟”，以海量空間地理信息為支撐，下至機場地下十余米的巖土、管線，中到地面跑道、停機位、房屋，上至地上數十米高的高層塔臺，小到機場范圍內的照明、桌椅、消防栓、樹木乃至樹葉，大到機場道路交通、航空器、航站樓等，數百種空間要素以數字圖層形式層層疊加，構成服務上海國際航空樞紐多機場體系的“智慧一張圖”。

浦東機場衛星廳登機橋。（潘東華 攝）

浦東機場衛星廳。（潘東華 攝）

基于這張圖所進行的“智慧機場”建設，有望使上海機場的航空安全、運行效率、旅客服務體驗等實現質的飛躍。

虹橋機場“魚骨形”手推車。（上海機場集團 供圖）

為浦東機場衛星廳所配套的捷運系統。（潘東華 攝）

上海“一市兩場”，現擁有4座航站樓、1個衛星廳、6條跑道、5個貨運區，年客貨吞吐量分別超過1.2億人次和400萬噸。上海現在全球城市客貨運量排名中列全球第四與第三，上海航空樞紐建設已初具規模。如此超大型的航空樞紐規劃建設與運營管理，對數字化、信息化應用提出了更迫切需求。上海機場“智慧一張圖”，就是致力于解決當下機場信息資源邏輯離散、多源異構、可行可用性低等痛點，集時空數據整合、處理、存儲、分析、可視化等功能為一體，將為“智慧機場”建設和機場“一屏統管”打下基礎。

浦東機場運管委各單位加強協同保障航班準點。（上海機場集團 供圖）

據記者了解，在目前機場安全、運行及管理多個業務板塊中，“一張圖”已經或即將發揮作用。比如，浦東機場出租車站點現已實現實時掌握周邊5公里范圍內出租車數量、可獲得性等關鍵數據，未來計劃向出租車司機實時共享1小時內旅客抵港信息，從而讓出租車精準安排進場節奏，避免長時排隊和“空等”狀況。由此，浦東機場出租車“高峰等候不超20分鐘”的承諾有望再升級；

浦東機場出租車服務站點。（上海機場集團 供圖）

又比如，“無人”將成為機場飛行區未來新趨勢，但其安全卻會變得更可控。目前機場“一張圖”中的航空影像數據，已能真實記錄機場面貌，空間分辨率高達0.1米。這意味著，飛行區地面上的停車標線、水泥地縫隙等都能清晰可見。眼下，機場協同決策系統（A-CDM）正在利用這“一張圖”，準確掌握飛行區內航空器、車輛、跑道、停機位等要素信息，將實現航班避讓、無關車輛禁入、設備共享調用等自動化操作。與此同時，通過對飛機的自動引導，機坪引導員有望獲得極大解放，而機場能見度低情況下保障能力變差、飛機“盲目”滑行導致延誤等情形也將被有效避免。據悉，在迪拜機場，類似的一種基于地理信息的“高級場面活動及控制系統”已在2條跑道實際運用，對于機場航班準點、效能提升等效果顯著。

虹橋機場航空器除冰雪作業。（莫磊 攝）

而后續，上海機場地理信息共享平臺將進一步融合實景視頻、物聯網、云計算、大數據、區塊鏈、人工智能等技術，完善上海“智慧機場”數字底座，在消防救援、應急疏散、資源智能分配、行李監測、路線引導、商業信息推送等機場核心業務領域帶來效率和服務品質變革。

浦東機場行李大使。（薛敏 攝）

數字化已成為國際航空業界公認的新的價值增長點，“孿生機場”將助力上海實體機場擁有全面感知的神經中樞——在安全運營方面，通過與空管、航空公司、聯檢單位、政府監管部門等多部門的信息共享、協同決策、流程整合，了解機場實時運行狀態，實時精確呈現告警位置、人員軌跡、車輛軌跡，可顯著增強安全運行態勢的預判能力，提高應急處置能力，從而將航空安全水平提升到一個新的量級；

在服務品質方面，越來越多的旅客希望出行無紙化、流程智能化，“孿生機場”將綜合應用各類新技術，使旅客享受到設備設施引導、位置共享與社交、行李位置追蹤、停車場找車等服務，改善旅客對購票值機、行李托運、安檢通關等服務痛點的體驗；

虹橋機場使用身份證通過安檢自助驗證通道（王璐 攝）

而對上海機場本身而言，通過數字化轉型，將大幅提高客貨服務處理能力，為旅客和貨主提供更多選擇、更大話語權和更便捷服務，加速實現“品質領先的世界級航空樞紐、超大型機場卓越運營的典范、價值創造能力最強的機場產業集團”的戰略愿景落地。