4月23日，兩輛帶著MG Logo的上汽大通負壓救護車從上汽大通無錫工廠下線，發往上海。一周后，這兩輛救護車將登上開往埃及的輪船，并于5月末抵達埃及，助力當地抗擊新冠肺炎疫情。

自新冠疫情發生以來，上汽大通作為第一批疫情防控重點物資生產企業，全力以赴，迅速投入抗疫戰斗，至今已生產出近500臺負壓救護車開赴抗疫一線，僅湖北就有17個地市121家醫院用上了上汽大通的負壓救護車。在一些急需負壓救護車的地區，上汽大通還開通了允許客戶“先取車使用，后付款結賬”的特殊通道，做到急前方之所急。

隨著海外新冠疫情日益告急，上汽大通又緊急生產提供負壓救護車，支援海外抗疫。其中，即將馳援埃及的首批負壓救護車，已經加班加點生產就緒，目前正在積極進行海外市場認證。該公司還計劃通過捐贈和海外經銷商渠道，將公司生產的優質負壓救護車等抗疫所需車輛，更快更多地投入到海外抗疫救援中去。

今年1月25日，上汽大通汽車有限公司接到國家工業和信息化部緊急下達的60輛負壓救護車生產任務后，在大年初一一早就組織所屬無錫申聯專用汽車有限公司技術骨干就返廠，初二又使員工返廠率超過95%，并在2月5日，武漢雷神山醫院建成當天，30輛負壓救護車成功交付；另外25輛次日星夜兼程抵達武漢。

按常規，一輛負壓救護車的生產，要經過基型車生產、改裝兩個步驟，需分別耗時2周。為了及時滿足抗疫前線需要，上汽集團副總裁藍青松果斷決定，將廠里原已完工的60輛成品車改造成救護車；集團物流公司則提前守候在基型廠外，產品一下線即直接運往改裝廠，在確保質量的前提下，將原定30天左右的工期縮短至10天。

與此同時，上汽大通還堅持采用數字化、物聯化、智能化、柔性化的先進制造體系，確保所產負壓救護車質量優秀，并通過愛心捐贈等多種形式，進一步馳援抗疫前線。例如，該公司生產、提供的上汽MAXUS負壓救護車，就正式成為海軍軍醫大學第一附屬醫院的上海長海醫院的“醫療方陣成員”，赴武漢等地參加抗疫救援。據悉，從2012年至2019年底，上汽大通先后捐贈給湖南、湖北、山東、陜西、福建等地的MAXUS V80救護車，已達到128臺 MAXUS V80救護車，對各地盡快改善各地急救硬件條件，建設優質高效醫療衛生服務體系，起了突出的助力作用。